隨著全球環(huán)保節(jié)能意識的增強,各國、各地區(qū)紛紛出臺綠色輪胎法規(guī),歐洲ECE-R117、標簽法,北美Smartway,中國標簽法等等。低滾阻、低能耗輪胎的研發(fā)成為一種趨勢。在這種背景下我們接到北美市場需求,要開發(fā)一款可以替換兩條295/75R22.5規(guī)格的445/50R22.5規(guī)格輪胎。本文介紹了 445/50R22.5規(guī)格的研究與設(shè)計過程與方案。結(jié)構(gòu)設(shè)計:依據(jù)平衡內(nèi)輪廓設(shè)計理論并結(jié)合競品分析情況,通過由內(nèi)向外進行設(shè)計,并經(jīng)有限元仿真優(yōu)化確定內(nèi)輪廓后,再通過材料分布確定外輪廓。所設(shè)計產(chǎn)品斷面寬445mm,驅(qū)動花紋輪胎設(shè)計外直徑1026 mm,行駛面寬度390 mm,行駛面弧度高12.5 mm;拖車花紋輪胎設(shè)計外直徑1008mm,行駛面寬度385mm,行駛面弧度高12.5 mm。驅(qū)動花紋采用7條縱向曲折花紋溝設(shè)計,花紋深度19 mm,且結(jié)合夏季使用條件,為保證輪胎磨耗與滾阻性能,采用高花紋飽和度設(shè)計,橫向溝槽采用刀槽與半開放設(shè)計取代,設(shè)計花紋飽和度為75.2%;拖車花紋則采用6條縱向直溝設(shè)計,花紋深度10.3 mm,設(shè)計花紋飽和度為82.8%。成品輪胎試驗結(jié)果表明,輪胎充氣外緣尺寸符合設(shè)計要... 

【文章來源】：青島科技大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：101 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

斜交輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖

445/50R22.5寬基全鋼載重子午線輪胎的設(shè)計比，高速狀態(tài)下離心力非常大，這種非硫化粘連的胎冠非常容易在高速行駛時掉落胎冠，造成安全事故。1.4子午線輪胎的結(jié)構(gòu)子午線輪胎從胎體簾線方面分析，其結(jié)構(gòu)與斜交輪胎有本質(zhì)上的不同。斜膠胎各層胎體簾線彼此交叉排列，且與胎冠中心線周向形成一定角度（通常為35～45°），其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1-1。而子午線輪胎的胎體結(jié)構(gòu)是各簾布層之間的簾線互相平行呈現(xiàn)徑向排列，且與胎冠中心線周向具有90°的夾角，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1-2。圖1-1.斜交輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖Fig.1-1Schematicdiagramofthebiastire圖1-2.子午線輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖Fig.1-2Schematicdiagramofradialtiree

青島科技大學(xué)研究生學(xué)位論文15子午線輪胎的結(jié)構(gòu)主要包括胎面、帶束層、胎體、內(nèi)襯層、胎側(cè)、肩墊膠、三角膠、鋼絲圈及子口包布。其結(jié)構(gòu)圖以及各組成部位的性能功能見圖1-3及表1-3.圖1-3子午線輪胎的結(jié)構(gòu)組成圖Fig.1-3Structuralcompositionofradialtire1-3Tab.1-3Radialtirestructureandperformance胎面（Tread）直接與地面接觸的部位，向地面?zhèn)鬟_汽車驅(qū)動/制動及轉(zhuǎn)向力胎體（Carcass）輪胎的骨架，保持內(nèi)部氣壓帶束層（Belt）與胎體共同分擔加載到輪胎的負荷,保持一定的耐久性，對乘車感，轉(zhuǎn)向性及其他各種特性有著重要影響冠帶層（JE/JF）輪胎高速行駛時抑制帶束層移動，保持高速狀態(tài)下輪胎尺寸穩(wěn)定性，防止離心力及帶束層變形引起的脫層胎側(cè)（Sidewall）保護胎體不受外部沖擊，傳遞車輪的動力到輪胎的冠部內(nèi)襯層（Innerliner）防止輪胎漏氣三角膠（Beadfiller）決定胎側(cè)部分的剛性，對駕乘感和操控穩(wěn)定性起決定性作用鋼絲圈（Bead）固定輪胎輪輞，承受內(nèi)壓造成的簾線張力，向地面?zhèn)鬟_驅(qū)動/制動及扭矩子口包布（Rimcushion）保護胎體簾布，增加子口部位的強度，對胎圈起補強的作用，防止子口部位損壞1.5子午線輪胎的標識

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]中國輪胎產(chǎn)業(yè)國際競爭力研究[D]. 曾方俊.貴州大學(xué) 2006



本文編號：3346011