隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,道路建設(shè)也在不斷地完善,同時(shí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了大量的廢舊輪胎,不及時(shí)處理的話會(huì)造成“黑色污染”,給環(huán)境造成巨大壓力。近年來(lái)對(duì)廢舊橡膠進(jìn)行循環(huán)利用的方法不斷完善,既是對(duì)現(xiàn)有資源的一種保護(hù),也極大地減輕了環(huán)境壓力,為我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展提供了一條很好的途徑,但是其中還存在一些不完善的地方,需要進(jìn)一步完善。本文利用自制的橡膠脫硫再生裝置,通過(guò)機(jī)械攪拌和化學(xué)再生的混合方式制備脫硫橡膠,研究再生溫度、再生時(shí)間、攪拌槳轉(zhuǎn)速、添加劑用量等因素對(duì)實(shí)驗(yàn)效果的影響,從而制得性能最佳的再生橡膠,并對(duì)橡膠進(jìn)行門(mén)尼黏度測(cè)試、玻璃化轉(zhuǎn)變溫度等一系列表征,確定脫硫橡膠中溶膠含量,探索制備脫硫橡膠最佳工藝。實(shí)驗(yàn)過(guò)程中設(shè)計(jì)了兩種橡膠再生裝置,其中棱柱攪拌槳再生裝置單因素實(shí)驗(yàn)最優(yōu)條件為脫硫劑含量6%、軟化劑含量6%、再生溫度280℃,再生時(shí)間30min,且粒徑越小廢舊膠粉微粒再生程度越好,但是通過(guò)實(shí)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)這種攪拌槳制得的再生橡膠脫硫程度較低,溶膠含量也比較少。之后又設(shè)計(jì)了螺旋攪拌槳再生裝置,并對(duì)再生橡膠的制備過(guò)程進(jìn)行了修改,研究了脫硫劑含量、軟化劑含量、再生溫度、再生時(shí)間、橡膠粒徑、脫硫劑種類(lèi)、攪... 

【文章來(lái)源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 文獻(xiàn)綜述
    1.1 項(xiàng)目研究目的與意義
    1.2 廢舊橡膠的危害及利用方式
        1.2.1 能源回收
        1.2.2 輪胎翻新利用
        1.2.3 膠粉及用途
    1.3 橡膠脫硫國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展
        1.3.1 物理再生法
        1.3.2 化學(xué)再生法
        1.3.3 生物再生法
    1.4 研究目的與內(nèi)容
第2章 實(shí)驗(yàn)設(shè)備及方法
    2.1 實(shí)驗(yàn)原料和設(shè)備
    2.2 實(shí)驗(yàn)裝置
        2.2.1 反應(yīng)系統(tǒng)
        2.2.2 加熱系統(tǒng)
        2.2.3 攪拌系統(tǒng)
        2.2.4 廢橡膠再生裝置
    2.3 實(shí)驗(yàn)方法與表征
        2.3.1 脫硫橡膠的制備
        2.3.2 性能檢測(cè)與表征
    2.4 本章小結(jié)
第3章 棱柱攪拌槳再生裝置膠粉脫硫性能分析
    3.1 引言
    3.2 棱柱攪拌槳再生裝置單因素實(shí)驗(yàn)研究
        3.2.1 廢膠粉的TGA測(cè)試
        3.2.2 脫硫劑含量對(duì)溶膠含量的影響
        3.2.3 軟化劑含量對(duì)溶膠含量的影響
        3.2.4 再生溫度對(duì)溶膠含量的影響
        3.2.5 再生時(shí)間對(duì)溶膠含量的影響
        3.2.6 橡膠粒徑對(duì)溶膠含量的影響
    3.3 本章小結(jié)
第4章 螺旋攪拌槳再生裝置膠粉脫硫性能分析
    4.1 裝置及方案變化
    4.2 螺旋攪拌槳再生裝置單因素實(shí)驗(yàn)研究
        4.2.1 脫硫劑含量對(duì)溶膠含量的影響
        4.2.2 軟化劑含量對(duì)溶膠含量的影響
        4.2.3 再生溫度對(duì)溶膠含量的影響
        4.2.4 再生時(shí)間對(duì)溶膠含量的影響
        4.2.5 橡膠粒徑對(duì)溶膠含量的影響
        4.2.6 脫硫劑種類(lèi)對(duì)溶膠含量的影響
        4.2.7 攪拌槳轉(zhuǎn)速對(duì)溶膠含量的影響
    4.3 本章小結(jié)
第5章 正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)與響應(yīng)面分析
    5.1 正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)
        5.1.1 正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)
        5.1.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果及討論
    5.2 響應(yīng)面分析
        5.2.1多因素仿真實(shí)驗(yàn)
        5.2.2 多因素仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析
        5.2.3 方差分析
        5.2.4 響應(yīng)面分析
    5.3 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]2019年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)[J].   交通財(cái)會(huì). 2020(06)
[2]我國(guó)輪胎循環(huán)利用行業(yè)砥礪前行[J]. 龐澍華.  中國(guó)輪胎資源綜合利用. 2019(10)
[3]輪胎翻新利國(guó)利民[J]. 劉道春.  中國(guó)輪胎資源綜合利用. 2019(04)
[4]舊輪胎硫化翻新生產(chǎn)工藝探究[J]. 肖九梅.  中國(guó)輪胎資源綜合利用. 2018(08)
[5]當(dāng)前輪胎翻新領(lǐng)域亟待解決的主要問(wèn)題[J]. 王亞敏.  中國(guó)輪胎資源綜合利用. 2018(07)
[6]“熱裂解”不應(yīng)作為廢輪胎利用的方向[J]. 曹慶鑫.  中國(guó)橡膠. 2017(06)
[7]采用微波脫硫罐制備三元乙丙橡膠再生膠[J]. 張璞,鄒華,安琪,張立群,伍社毛.  橡膠工業(yè). 2017(01)
[8]廢舊橡膠熱裂解炭黑的制備及應(yīng)用進(jìn)展[J]. 李碩,吳曉羽,王仕峰.  合成橡膠工業(yè). 2016(06)
[9]我國(guó)“黑色污染”日益嚴(yán)重[J]. 柳治國(guó).  生態(tài)經(jīng)濟(jì). 2016(09)
[10]輪胎翻新業(yè)引領(lǐng)低碳節(jié)能的未來(lái)[J]. 劉道春.  現(xiàn)代橡膠技術(shù). 2016(02)

碩士論文
[1]廢舊橡膠的微生物脫硫再生研究[D]. 崔肖肖.北京化工大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3323874