橡膠型氯化聚乙烯（CM）是一種新型特種橡膠,分子結(jié)構(gòu)決定了其具有較好的耐熱氧老化、耐油性、耐臭氧及阻燃性,在電線(xiàn)電纜、膠管以及輸送帶等橡膠制品已得到廣泛使用。而丁苯橡膠（SBR）由于具有耐磨性能優(yōu)異,抗?jié)窕阅芎玫葍?yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)輪胎、膠鞋等領(lǐng)域。本文以轎車(chē)胎胎面膠配方為研究對(duì)象,在保證膠料滿(mǎn)足一定物理機(jī)械性能的需求下,降低生產(chǎn)成本,提高其耐老化性能,將橡膠型氯化聚乙烯（CM）部分代替丁苯橡膠（SBR）應(yīng)用于轎車(chē)胎胎面膠配方中。主要研究了SBR與CM共混膠的相容性、硫化體系、補(bǔ)強(qiáng)填充體系對(duì)其力學(xué)性能以及動(dòng)態(tài)性能的影響。通過(guò)熱力學(xué)計(jì)算公式、DSC、DMA等分析測(cè)試方法研究了SBR/CM共混膠的相容性,結(jié)果表明:添加CM的用量小于20phr時(shí),共混膠的相容性較好,添加CM的用量超過(guò)20phr后,共混膠的相容性變差。在SBR/CM共混比中,隨著CM用量的增加,混煉膠的焦燒時(shí)間和工藝正硫化時(shí)間減少,最小轉(zhuǎn)矩值增大,交聯(lián)程度下降;硫化膠的拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度逐漸增大,100%定伸應(yīng)力變化不大,回彈性能下降;硫化膠在0℃時(shí)的損耗因子逐漸增大,表明共混膠的抗?jié)窕阅茏儾?當(dāng)CM添加量小于30ph... 

【文章來(lái)源】：青島科技大學(xué)山東省

【文章頁(yè)數(shù)】：86 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

SBR的結(jié)構(gòu)式Fig.1-1ThestructuralformulaofSBR

圖 1-2 氯化聚乙烯橡膠結(jié)構(gòu)Fig1-2 The structure of CM展于上世紀(jì)中葉首先制備出了 CPE，然后將其進(jìn)行hst 公司將 CPE 實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化的生產(chǎn)，70 年代末徽省化工研究院最開(kāi)始著手，并且成功的研制乙烯技術(shù)，并且在安徽蕪湖、江蘇太倉(cāng)以及山產(chǎn)裝置[28,29]。

過(guò)氧化物硫化體系的硫化機(jī)理Fig.1-3Mechanismofsulfideperoxidevulcanizationsystem


本文編號(hào)：3014188