目前,中石油克拉瑪依石化有限責(zé)任公司（以下簡稱:克石化公司）90萬噸/年柴油加氫裝置存在產(chǎn)品質(zhì)量難以達(dá)到國V標(biāo)準(zhǔn)的問題,裝置原料中催化裂化柴油和焦化柴油中芳烴、硫及氮含量較高,十六烷值相對低,產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為更加有效的對此類柴油進(jìn)行改質(zhì),需要對原有加氫裝置進(jìn)行改造。本文對裝置所用的催化劑選擇方案進(jìn)行了試驗(yàn),選擇出技術(shù)經(jīng)濟(jì)性良好的加氫改質(zhì)催化劑。論文通過對比加氫精制和加氫改質(zhì)兩種工藝路線的產(chǎn)品性質(zhì)和收率,發(fā)現(xiàn)采用改質(zhì)組合催化劑對提高產(chǎn)品的質(zhì)量幅度較大,文章又通過對比中國石化撫順石油化工研究院（以下簡稱:撫研院）和雅寶催化劑的加氫效果,發(fā)現(xiàn)雅寶催化劑的加氫改質(zhì)性能優(yōu)于撫研院催化劑。但是基于經(jīng)濟(jì)性方面的考慮,且雅寶催化劑的再生活化工藝更為復(fù)雜,因此公司選擇了撫研院催化劑方案,并對90萬噸/年柴油加氫裝置進(jìn)行了相應(yīng)的改造,改造前設(shè)有單個(gè)加氫精制反應(yīng)器,反應(yīng)器內(nèi)裝填撫研院開發(fā)的FH-98加氫精制催化劑。2015年6月改造時(shí)在加氫精制反應(yīng)器后串聯(lián)一個(gè)加氫裂化反應(yīng)器,兩個(gè)反應(yīng)器內(nèi)分別裝填撫研院開發(fā)的加氫精制催化劑A和加氫裂化催化劑B,以滿足全廠生產(chǎn)調(diào)和國V排放標(biāo)準(zhǔn)柴油產(chǎn)品的需要,副產(chǎn)一部... 

【文章來源】：中國石油大學(xué)(華東)山東省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

裝置運(yùn)行期間反應(yīng)器入口溫度變化

55圖 4-2 汽柴油加氫反應(yīng)器壓降變化Figure 4-2 The pressure drop for reactor器壓降對加氫反應(yīng)影響很大，壓降增大會造成循環(huán)氫量的減少，為空速不能提高，原料就需停留更長的時(shí)間，這樣焦炭的量會增加，，同時(shí)需要較高的溫度彌補(bǔ)，這又進(jìn)一步使積碳增加。噸/年柴油加氫裝置從 2015 年 7 開始到 12 個(gè)月后，反應(yīng)器的床層可以看出壓降在緩慢的上升，催化劑較穩(wěn)定。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：2901914