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原位水熱合成銅基CHA分子篩以及氨選擇催化還原反應(yīng)性能研究

發(fā)布時間:2020-09-04 15:37
   氧化物(NO_x)是大氣的主要污染物之一,會對人和周圍環(huán)境產(chǎn)生很大危害,如形成酸雨、光化學(xué)煙霧等。氮氧化物主要來源于機(jī)動車排放的尾氣。目前,氨選擇性催化還原技術(shù)(NH_3-SCR)是最主流、最普遍的脫硝方法,這歸因于其脫硝效率高,二次污染少等特點(diǎn)。最近,銅交換的小孔結(jié)構(gòu)CHA分子篩,例如Cu/SSZ-13和Cu/SAPO-34,由于優(yōu)異的催化活性和水熱穩(wěn)定性吸引了科學(xué)家們的關(guān)注。目前,合成Cu/CHA分子篩的方法有很多種,如浸漬法、傳統(tǒng)的溶液離子交換法、固態(tài)離子交換法及原位合成法。在眾多的合成方法中,原位水熱合成法是最有經(jīng)濟(jì)價值的、最簡單的合成Cu/CHA催化劑的方法。NH_3-SCR的催化性能主要受催化劑的水熱穩(wěn)定性和活性位點(diǎn)的數(shù)目及含量的影響。Cu/CHA分子篩中存在兩種活性位點(diǎn),分別為Lewis酸位點(diǎn)(來自于Cu離子)和Br?nsted酸位點(diǎn)(來自于分子篩),F(xiàn)在被廣泛接受的觀點(diǎn)是位于分子篩六元環(huán)上分散的Cu離子是主要的活性中心,該活性中心能將NO_x還原成N_2,而位于八元環(huán)上的Cu離子則會導(dǎo)致N_2O的生成,進(jìn)而造成N_2選擇性下降。就分子篩基的SCR催化劑而言,分子篩的Br?nsted酸位點(diǎn)會影響Cu位點(diǎn)的分布以及NH_3的存儲能力進(jìn)而影響SCR性能。通過對Cu/CHA分子篩進(jìn)行改性,如添加其他金屬,調(diào)變催化劑的酸性及活性中心,或者改變形貌,暴露更多的活性位點(diǎn)和酸性位點(diǎn),用于NH_3分子的吸附,進(jìn)而有利于催化性能的提升。本論文主要采用原位水熱合成方法,合成了具有優(yōu)異NH_3-SCR催化性能的小孔Cu/CHA(Cu/SSZ-13及Cu/SAPO-34)分子篩,并對其進(jìn)行改性,表征了晶體的形貌、酸性、金屬存在的狀態(tài),評價了催化性能。主要結(jié)果如下:1.以四乙基氫氧化銨和銅-四乙烯五胺作為雙模板劑,在水熱條件下原位合成納米級Cu/SAPO-34分子篩。同時還對比了浸漬法、研究了Br?nsted酸位點(diǎn)以及晶體尺寸大小對NH_3-SCR性能的影響。結(jié)果表明,原位合成方法以及催化劑的納米尺寸有利于Cu位點(diǎn)的分散,因而可以提升NH_3-SCR催化活性。特別是,原位合成的具有最高酸量的納米Cu/SAPO-34催化劑在180-550 ~oC范圍內(nèi)的NO轉(zhuǎn)化率能達(dá)到80%以上。本工作提供了一種合成納米Cu/SAPO-34的簡單方法,所得催化劑具有優(yōu)異的催化性能和水熱穩(wěn)定性。2.在水熱條件下,采用鎳-二乙烯三胺(Ni-DETA)和銅-四乙烯五胺作為雙模板劑直接合成雙金屬CuNi/SSZ-13分子篩。與單金屬Cu/SSZ-13和Ni/SSZ-13相比,所得的雙金屬CuNi/SSZ-13分子篩在NH_3-SCR反應(yīng)表現(xiàn)出更加優(yōu)異的催化性能。鎳的引入對催化劑在高溫下的催化性能有一定的改善作用,由于Ni/SSZ-13在該反應(yīng)中并沒有催化活性,因此鎳可能通過協(xié)同效應(yīng)起到助催化劑的作用,進(jìn)而促進(jìn)了催化性能的提升。Cu/Ni的摩爾比的改變可調(diào)節(jié)催化劑的催化活性,在所得催化劑中,銅鎳比為5.33的催化劑表現(xiàn)出最高的催化性能,使NO_x轉(zhuǎn)化率在190-520℃的溫度窗口達(dá)80%以上。本工作采用簡單方便的原位法,避免了金屬的聚集,所制備的催化劑表現(xiàn)出優(yōu)異的催化性能。綜上所述,本論文通過將單金屬配合物或雙金屬配合物引入分子篩合成體系中,開發(fā)了原位水熱法直接制備Cu/SAPO-34和CuNi/SSZ-13催化劑。該合成方法簡單易行,避免了由于后處理方法造成金屬聚集的現(xiàn)象。所得催化劑在NH_3-SCR反應(yīng)中表現(xiàn)出良好性能。
【學(xué)位單位】:吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2019
【中圖分類】:X701;TQ426
【部分圖文】:

機(jī)動車污染物,排放量,變化趨勢,機(jī)動車


第一章 緒論1 NOx的排放現(xiàn)狀氮氧化物(NOx)是大氣的主要污染物之一,包括一氧化氮(NO)、二氧化O2)、氧化亞氮(N2O)等。氮氧化物(NOx)主要來源于機(jī)動車排放的尾氣和工氣[1],會對人類和環(huán)境造成很大的危害,如形成酸雨,光化學(xué)煙霧,破壞層等[2]。2017 年的《中國機(jī)動車環(huán)境管理年報(2017)》(以下稱《年報》)呈現(xiàn)16 年全國機(jī)動車環(huán)境管理的情況!赌陥蟆凤@示,我國機(jī)動車產(chǎn)銷量逐年,且連續(xù)八年成為世界機(jī)動車產(chǎn)銷第一大國,機(jī)動車排放的廢氣污染是我氣污染的重要來源。圖 1.1 顯示近 5 年來,隨著我國機(jī)動車保有量的快速,大氣污染等問題也日益嚴(yán)重。

車型劃分,保有量,摩托車排放,碩士學(xué)位論文


吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文.9%;摩托車排放 9.2 萬噸,占 1.6%。汽車是氮氧化物排國柴油車排放的 NOx接近汽車排放總量的 70%。因此,放是當(dāng)前的首要目標(biāo)和重要任務(wù)。

分擔(dān)率,氮氧化物,排放量,機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)


圖 1.3 各類型汽車的氮氧化物(NOx)排放量分擔(dān)率從 1983 年頒布的第一批控制機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)至今,我國已經(jīng)連續(xù)實施放法規(guī)。2010 年是政策制定艱難的一年,原定實行的國 IV 標(biāo)準(zhǔn)由于油等問題而擱淺。2013 年 7 月 1 日,國 IV 標(biāo)準(zhǔn)的正式實施,是我國治油車尾氣的里程碑,對預(yù)防大氣污染起到了關(guān)鍵作用。2016 年,環(huán)保國機(jī)動車實施更為嚴(yán)格的國 V 標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷更新與進(jìn)著國家對環(huán)境污染問題的高度重視。

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本文編號:2812284

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