本文以國內(nèi)某核電站通風(fēng)系統(tǒng)空氣處理機(jī)組設(shè)備控制功能缺陷為基礎(chǔ),依據(jù)設(shè)備控制邏輯組態(tài)及信號觸發(fā)時序,分析缺陷產(chǎn)生的原因;然后提出兩種不同的改進(jìn)方案,兩種方案都通過現(xiàn)場驗證,證明了其可行性,通過對兩種方案的分析比較,推薦一種相對較優(yōu)的方案。

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【部分圖文】：

圖1DCS邏輯組態(tài)簡圖

設(shè)備DCS邏輯組態(tài)如圖1所示。A正常運行反饋A-RNG為1，若送風(fēng)流量低于設(shè)定值，經(jīng)過30s延時后觸發(fā)流量低信號L為1。L信號分別觸發(fā)設(shè)備A的高優(yōu)先停機(jī)信號A-EMG2和設(shè)備B的自動啟動信號B-AUT1。它們分別作為設(shè)備A和B的控制宏模塊CCL-GEN0-101的輸入信號，經(jīng)過其....

圖2信號觸發(fā)時序圖

設(shè)備A在送風(fēng)流量低后，經(jīng)過30s后自動停運。該結(jié)果表明低流量信號L及風(fēng)機(jī)高優(yōu)先級停機(jī)信號A-EMG2均已觸發(fā)。但A停機(jī)后，其運行反饋信號A-RNG翻轉(zhuǎn)為0，由圖1知A-RNG為0后，將閉鎖輸出流量低信號L。因此，設(shè)備A停運后信號L翻轉(zhuǎn)為0，記L觸發(fā)后的保持時間為T。另一方面，信號....

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