弗留格爾公式廣泛應用于汽輪機變工況計算,但對于蒸汽濕度較大的級組,計算結果存在較大的誤差。對實際氣體方程做了一定改進,并提出將改進后的氣體狀態(tài)方程代替理想氣體方程運用到弗留格爾公式的推導過程中,建立了更貼合實際運行的計算模型。該模型適用于蒸汽濕度較大的級組的變工況計算。以某核電汽輪機為例,采用提出的計算模型進行多個變工況下的熱力計算,將計算結果與采用弗留格爾公式計算的結果進行比對,結果表明,采用本文提出的計算模型可顯著提高蒸汽濕度較大級組的變工況計算精度。 

【文章來源】：汽輪機技術. 2020,62(02)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

核電汽輪機中蒸汽的熱力過程

在90%、80%、50%、40%TMCR等4個典型變工況下采用式(1)進行級組后壓力計算,計算結果與制造廠提供數(shù)據比對的誤差如圖3所示。表1 某核電機組不同負荷下的級組蒸汽濕度表 單位:% 級組 工 況 100%TMCR 90%TMCR 80%TMCR 50%TMCR 40%TMCR 1 5 5 5 4 4 2 11 11 11 10 9 3 14 14 14 12 11 4 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 6 1 1 1 0 0 7 6 6 6 5 4 8 7 7 6 5 5 9 8 8 8 7 6

表1 某核電機組不同負荷下的級組蒸汽濕度表 單位:% 級組 工 況 100%TMCR 90%TMCR 80%TMCR 50%TMCR 40%TMCR 1 5 5 5 4 4 2 11 11 11 10 9 3 14 14 14 12 11 4 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 6 1 1 1 0 0 7 6 6 6 5 4 8 7 7 6 5 5 9 8 8 8 7 6從圖3可以發(fā)現(xiàn),當把弗留格爾公式直接運用到某核電機組上時,誤差較大,難以滿足計算精度的要求;90%及80%TMCR工況下計算誤差基本在5%以內,機組間誤差波動幅度較小;低工況時(50%及40%TMCR工況)計算誤差較大,級組間誤差波動幅度很大(相差最大可達45%)。此外,隨著高壓缸以及中低壓缸的末幾級(如級組3、5、7、8、9)蒸汽濕度的增大,計算誤差相較其它級組也明顯增大。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3561269