針對(duì)陽(yáng)江核電廠汽輪機(jī)軸系振動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)在雷擊環(huán)境下易受干擾影響問題,本文通過理論分析確認(rèn)系統(tǒng)原設(shè)計(jì)存在參考電位設(shè)計(jì)不合理,跳機(jī)邏輯不合理,汽輪機(jī)廠房屏蔽能力不佳等問題。從系統(tǒng)絕緣、邏輯優(yōu)化、廠房屏蔽等方面提出優(yōu)化改進(jìn)措施,經(jīng)實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證有效,多次成功抗擊臺(tái)風(fēng)及雷暴天氣。 

【文章來源】：中國(guó)核電. 2020,13(04)

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

壓電式振動(dòng)探頭測(cè)量原理

交流分量作為振動(dòng)信號(hào)的輸出，經(jīng)運(yùn)算轉(zhuǎn)化為4～20 mA信號(hào)送往FUM卡。4～20 mA信號(hào)作為通道判斷的另一個(gè)依據(jù)。當(dāng)出現(xiàn)出現(xiàn)測(cè)量回路斷路或卡件故障等異常，信號(hào)超出4～20mA范圍時(shí)，觸發(fā)模擬量通道故障。圖2中以瓦振信號(hào)的OK值判斷為例說明信號(hào)處理卡對(duì)信號(hào)通道故障的判斷原理。1.3 振動(dòng)信號(hào)的保護(hù)跳機(jī)邏輯

(1）任意一路瓦振真實(shí)振動(dòng)高（>10.5mm/s）且另一路存在真實(shí)振動(dòng)高或通道故障情況下延時(shí)1s跳機(jī)；(2）兩路瓦振同時(shí)出現(xiàn)通道故障，且同瓦位置處軸振真實(shí)高（汽輪機(jī)側(cè)為大于400 mm，發(fā)電機(jī)側(cè)為大于160mm）觸發(fā)汽輪發(fā)電機(jī)跳機(jī)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]1000MW汽輪機(jī)組軸瓦振動(dòng)保護(hù)誤動(dòng)的原因分析及對(duì)策[J]. 張秋生,范永勝,史文韜,胡曉花,丁俊宏,高愛民.  中國(guó)電力. 2012(12)
[2]對(duì)電廠防雷接地系統(tǒng)有關(guān)問題的探討[J]. 賈麗華.  冶金動(dòng)力. 2006(05)



本文編號(hào)：3480441