當(dāng)板狀燃料元件由于輻照發(fā)生腫脹變形或者堆芯內(nèi)部的材料碎片流入流道時,可能會發(fā)生冷卻劑通道進口堵流事故。采用計算流體力學(xué)（CFD）軟件STAR-CCM+,在板狀燃料進口堵流50%事故下對冷卻劑單通道和冷卻劑并聯(lián)多通道進行了穩(wěn)態(tài)數(shù)值模擬,得到堵流事故下冷卻劑的溫度場與速度場。結(jié)果表明,進口堵流事故發(fā)生后,冷卻劑在堵塊的后方產(chǎn)生回流形成漩渦區(qū)域,漩渦區(qū)中心點冷卻劑速度最低,溫度最高。最高溫度未超過冷卻劑飽和沸騰點,符合熱工設(shè)計準則。 

【文章來源】：核動力工程. 2020,41(S2)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

單通道幾何模型單位：mm

多通道幾何模型示意圖單位：mm

在冷卻劑通道下游湍流已經(jīng)得到充分發(fā)展，取湍流充分發(fā)展后冷卻劑的橫向時均速度與冷卻劑橫向溫度，分析單通道正常工況下冷卻劑在通道內(nèi)的速度場（圖3）和溫度場（圖4）。圖4 冷卻劑通道下游橫向溫度分布

【參考文獻】：
期刊論文
[1]板狀燃料組件入口堵流事故下流場和溫度場的瞬態(tài)數(shù)值計算[J]. 宋磊,郭赟,曾和義.  核動力工程. 2014(03)
[2]板狀燃料堆芯流道阻塞事故分析[J]. 李健全,陳曉明,李金才.  原子能科學(xué)技術(shù). 2002(01)

碩士論文
[1]板狀燃料組件堵流事故數(shù)值分析[D]. 宋磊.哈爾濱工程大學(xué) 2013



本文編號：3439408