發(fā)布時間：2021-09-16 21:50

　　柴油機(jī)的裝配過程是整個制造過程的重中之重,而裝配過程尤其油氣系統(tǒng)的清潔度控制更是防止柴油機(jī)缸套、軸瓦產(chǎn)生劃傷甚至拉缸的重難點(diǎn)。對12PC26B型柴油機(jī)的油氣系統(tǒng)進(jìn)行管控,從設(shè)備監(jiān)造角度對采用的一些監(jiān)造技術(shù)及監(jiān)造方式方法進(jìn)行總結(jié),以期使監(jiān)造人員熟悉柴油機(jī)的監(jiān)造技巧。 

【文章來源】：設(shè)備管理與維修. 2020,(18)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

拉缸后的活塞環(huán)

供應(yīng)商也是首次承擔(dān)項目總承包的角色，在設(shè)計、制造、協(xié)調(diào)及協(xié)作方面與國外企業(yè)相比尚有一定差距。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，柴油機(jī)最常見的質(zhì)量問題就是拉缸，不但影響質(zhì)量而且還因返工嚴(yán)重影響進(jìn)度。因此，如何通過監(jiān)造工程師的風(fēng)險前置預(yù)控，確保應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組避免拉缸，從而使機(jī)組保質(zhì)保量按節(jié)點(diǎn)交付，具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義（圖1、圖2）。圖2 拉缸后的活塞環(huán)

柴油機(jī)的單機(jī)出廠試驗(yàn)是W/H見證點(diǎn)，通常由核安全局、核電業(yè)主代表、工程公司監(jiān)造工程師及供應(yīng)商代表等共同進(jìn)行見證，其中試驗(yàn)后拆檢是首道必檢工序。結(jié)合現(xiàn)場拆檢經(jīng)驗(yàn)及分析表明，柴油機(jī)軸瓦及缸套的劃痕或劃傷與滑油/燃油管路清潔度有明顯的因果關(guān)系。曲軸及其主軸瓦、連桿及其連桿瓦、缸套及活塞環(huán)上述摩擦副的劃痕或劃傷在三者相應(yīng)運(yùn)動部位總是成對出現(xiàn)，表明在該部位存在硬質(zhì)顆粒物，在摩擦副運(yùn)動時造成劃痕或劃傷。原因指向滑油/燃油進(jìn)油管路清潔度不好，少數(shù)原因指向裝配時偶然帶入顆粒物（圖3）。除此之外，還曾發(fā)生過多次曲軸及其主軸瓦、連桿及其連桿瓦運(yùn)動副無劃痕或劃傷異常，而缸套及活塞環(huán)存在嚴(yán)重劃痕或劃傷異�，F(xiàn)象。經(jīng)驗(yàn)分析表明，缸套劃痕或劃傷還與空氣進(jìn)氣系統(tǒng)的清潔度控制有很大的因果關(guān)系。


本文編號：3397356