相對于鋼筋混凝土（RC）,鋼板混凝土（SC）結(jié)構(gòu)由于其優(yōu)異的抗沖擊性能和密閉性能,越來越多地應(yīng)用于核電站安全殼結(jié)構(gòu)中�；谟邢拊绦騆S-DYNA對1/7.5縮尺飛機模型撞擊SC靶板實驗進行數(shù)值模擬,分別采用K&C、Winfrith和CSCM三種模型描述混凝土材料,通過詳細對比飛機模型撞擊過程和速度衰減時程、靶板損傷和最大撓度以及引擎破壞的實驗數(shù)據(jù)和數(shù)值仿真結(jié)果,驗證了Winfrith模型的適用性。進一步討論了撞擊速度、鋼板厚度、混凝土強度和栓釘強度對飛機模型速度時程和靶板破壞的影響。結(jié)果表明鋼板厚度和栓釘強度對SC結(jié)構(gòu)抗飛機撞擊性能影響較大,而混凝土強度影響較小。相關(guān)結(jié)論可為飛機撞擊下核安全殼的損傷破壞分析與結(jié)構(gòu)設(shè)計提供一定的參考。 

【文章來源】：防災(zāi)減災(zāi)工程學(xué)報. 2020,40(03)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：13 頁

【文章目錄】：
引言
1 縮尺飛機模型撞擊實驗
2 有限元模型
    2.1 模型建立
    2.2 混凝土材料模型
        2.2.1 K&C模型
        2.2.2 Winfrith模型
        2.2.3 CSCM模型
    2.3 其它材料模型
3 數(shù)值模擬結(jié)果與分析
    3.1 撞擊過程
    3.2 靶板損傷
    3.3 靶板撓度
    3.4 引擎速度
    3.5 引擎破壞
4 參數(shù)影響分析
    4.1 撞擊速度
    4.2 鋼板厚度
    4.3 混凝土強度
    4.4 栓釘強度
5 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]混凝土斷裂能的研究[J]. 王兆忠,周迎新,陳鳳山.  華南港工. 2005(03)



本文編號：3163619