基于量綱分析理論,提出地震作用下環(huán)行吊車縮尺模型動(dòng)力響應(yīng)的相似準(zhǔn)則,確定核環(huán)吊原型和實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ椭g動(dòng)力響應(yīng)的相似關(guān)系。根據(jù)抗震規(guī)范要求和相似準(zhǔn)則,采用El Centro 1979地震波作為實(shí)驗(yàn)臺(tái)地震輸入,對(duì)振動(dòng)臺(tái)震動(dòng)輸入進(jìn)行調(diào)幅處理,水平地震輸入幅值為0.3g,豎向地震輸入幅值為0.2g,地震輸入的時(shí)間縮尺為4。核環(huán)吊抗震實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,與實(shí)驗(yàn)臺(tái)地震輸入峰值相對(duì)比,吊車大梁跨中水平加速度峰值增加了56.0%,跨中豎向的加速度峰值增加了119.0%;環(huán)軌水平加速度峰值增加了66.7%,環(huán)軌豎向的加速度峰值增加了43.5%。研究表明,當(dāng)水平地震波的輸入方向與吊車大梁軸線相垂直時(shí),吊車大梁跨中水平加速度峰值最大;當(dāng)水平地震波的輸入方向與吊車大梁軸線相平行時(shí),環(huán)軌的水平加速度峰值最大;環(huán)軌的垂直加速度峰值受水平地震波的輸入方向影響不顯著。在地震荷載作用下,核環(huán)吊沒有發(fā)生跳軌現(xiàn)象。 

【文章來(lái)源】：地震工程學(xué)報(bào). 2020,42(02)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 縮尺模型實(shí)驗(yàn)相似準(zhǔn)則的推導(dǎo)
2 核環(huán)吊地震響應(yīng)的模型實(shí)驗(yàn)研究
3 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3162165