多流程數(shù)板殼式滑油冷卻器的流動(dòng)與換熱研究
發(fā)布時(shí)間:2021-04-11 12:00
增加流程數(shù)是現(xiàn)階段常用的強(qiáng)化板殼式滑油冷卻器的換熱性能手段之一,它會(huì)對板殼式滑油冷卻器的流動(dòng)和換熱產(chǎn)生一定的影響。以單流程的板殼式滑油冷卻器來研究入口油溫對流動(dòng)與傳熱性能的影響,試驗(yàn)結(jié)果表明:入口油溫升高,潤滑油的黏度降低,流動(dòng)和換熱性能隨著有明顯改善;又通過兩流程、三流程在相同入口流量和相同板間流速下的對比實(shí)驗(yàn)得:油側(cè)入口流量相同時(shí),三流程的總傳熱系數(shù)和壓降分別約為兩流程的1.52.5倍和2.52.9倍;油側(cè)板間流速相同時(shí),三流程的總傳熱系數(shù)和壓降約為兩流程的1.11.5倍和1.92.2倍。因此,滑油冷卻器設(shè)計(jì)過程中,可以適當(dāng)增加流程數(shù)以明顯改善其傳熱性能。
【文章來源】:中國核電. 2020,13(04)
【文章頁數(shù)】:5 頁
【部分圖文】:
實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)流程圖
從圖2和圖3中還可知:當(dāng)水側(cè)和油側(cè)質(zhì)量流量都相同時(shí),YBK 3號(hào)的總傳熱系數(shù)k約為YBK 2號(hào)的1.5~2.5倍,YBK 3號(hào)的壓降約為YBK 2號(hào)的2.5~2.9倍。這是因?yàn)閅BK 2號(hào)和YBK 3號(hào)的板片結(jié)構(gòu)參數(shù)、板間距和板片數(shù)量都相同,但YBK 3號(hào)的每個(gè)流程的流道(30個(gè))比YBK 2號(hào)(45個(gè))的少,即流通截面減少。在相同入口流量下,YBK 3號(hào)的板間平均流速是YBK 2號(hào)的1.5倍,所以YBK 3號(hào)的總傳熱系數(shù)和壓降都大于YBK 2號(hào)。2.2 入口油溫的影響
圖4給出了在不同油入口溫度下YBK 1號(hào)總傳熱系數(shù)k與油側(cè)質(zhì)量流量的關(guān)系。從圖中可得:在水側(cè)入口溫度和流量相同的情況下,總傳熱系數(shù)k隨油側(cè)質(zhì)量流量的增加而增加,且在相同油側(cè)質(zhì)量流量下,油入口溫度高的總傳熱系數(shù)略高于油入口溫度低的;這主要是由于潤滑油黏度對溫度變化較為敏感,黏度隨著溫度的增加而降低,粘性底層變薄,導(dǎo)致傳熱增加。圖4 不同入口油溫時(shí),YBK 1號(hào)總傳熱系數(shù)與油質(zhì)量流量的關(guān)系
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于CFD數(shù)值模擬的板式換熱器分配器性能研究[J]. 仇嘉,魏文建,張紹志,陳光明. 機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2010(14)
[2]汽機(jī)低壓缸軸承溫度高的分析與治理[J]. 刁立新. 電力安全技術(shù). 2003(03)
[3]汽輪機(jī)組冷油器設(shè)計(jì)安裝改造[J]. 梁俊軍. 汽輪機(jī)技術(shù). 1995(04)
本文編號(hào):3131215
【文章來源】:中國核電. 2020,13(04)
【文章頁數(shù)】:5 頁
【部分圖文】:
實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)流程圖
從圖2和圖3中還可知:當(dāng)水側(cè)和油側(cè)質(zhì)量流量都相同時(shí),YBK 3號(hào)的總傳熱系數(shù)k約為YBK 2號(hào)的1.5~2.5倍,YBK 3號(hào)的壓降約為YBK 2號(hào)的2.5~2.9倍。這是因?yàn)閅BK 2號(hào)和YBK 3號(hào)的板片結(jié)構(gòu)參數(shù)、板間距和板片數(shù)量都相同,但YBK 3號(hào)的每個(gè)流程的流道(30個(gè))比YBK 2號(hào)(45個(gè))的少,即流通截面減少。在相同入口流量下,YBK 3號(hào)的板間平均流速是YBK 2號(hào)的1.5倍,所以YBK 3號(hào)的總傳熱系數(shù)和壓降都大于YBK 2號(hào)。2.2 入口油溫的影響
圖4給出了在不同油入口溫度下YBK 1號(hào)總傳熱系數(shù)k與油側(cè)質(zhì)量流量的關(guān)系。從圖中可得:在水側(cè)入口溫度和流量相同的情況下,總傳熱系數(shù)k隨油側(cè)質(zhì)量流量的增加而增加,且在相同油側(cè)質(zhì)量流量下,油入口溫度高的總傳熱系數(shù)略高于油入口溫度低的;這主要是由于潤滑油黏度對溫度變化較為敏感,黏度隨著溫度的增加而降低,粘性底層變薄,導(dǎo)致傳熱增加。圖4 不同入口油溫時(shí),YBK 1號(hào)總傳熱系數(shù)與油質(zhì)量流量的關(guān)系
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于CFD數(shù)值模擬的板式換熱器分配器性能研究[J]. 仇嘉,魏文建,張紹志,陳光明. 機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2010(14)
[2]汽機(jī)低壓缸軸承溫度高的分析與治理[J]. 刁立新. 電力安全技術(shù). 2003(03)
[3]汽輪機(jī)組冷油器設(shè)計(jì)安裝改造[J]. 梁俊軍. 汽輪機(jī)技術(shù). 1995(04)
本文編號(hào):3131215
本文鏈接:http://sikaile.net/projectlw/hkxlw/3131215.html
最近更新
教材專著