本文關(guān)鍵詞：基于多方法聯(lián)合的故障診斷技術(shù)研究

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【摘要】：飛機(jī)航空電子系統(tǒng)(簡稱航電系統(tǒng))結(jié)構(gòu)復(fù)雜,故障關(guān)聯(lián)程度較強(qiáng),導(dǎo)致故障診斷定位困難,同時準(zhǔn)確性和效率都難以保證。目前航電系統(tǒng)的維修和排故多以人工處理方式為主,但是很多故障是維修人員難以發(fā)現(xiàn)的隱蔽性故障或潛在故障,這類故障的存在,嚴(yán)重威脅到整個飛機(jī)的安全性與可靠性。所以,對于航空電子系統(tǒng)的維護(hù)與保障來說,快速、準(zhǔn)確、高效、智能的故障診斷技術(shù)尤其重要。本文在研究航電故障診斷技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上,對航電故障診斷的現(xiàn)實(shí)需求以及單一診斷方法存在的局限性進(jìn)行詳細(xì)的研究,提出了多方法聯(lián)合的故障診斷技術(shù),對實(shí)現(xiàn)航電系統(tǒng)快速、準(zhǔn)確、高效、智能故障診斷將提供技術(shù)上的支持。本文的主要工作如下:第一,根據(jù)航電故障診斷的現(xiàn)實(shí)需求,采用FTA與BAM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)融合的故障診斷技術(shù),即利用FTA得到系統(tǒng)的故障模式,進(jìn)而分析歸納出BAM的訓(xùn)練樣本,最后BAM通過聯(lián)想記憶矩陣并行聯(lián)想,得到診斷結(jié)果,擴(kuò)展了綜合故障診斷能力。第二,針對FTA與BAM融合方法應(yīng)用于航電系統(tǒng)故障診斷時存在的缺陷,提出了采用聯(lián)合BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法,即基于多方法聯(lián)合的故障診斷技術(shù),使二者優(yōu)勢互補(bǔ),彌補(bǔ)各自的不足之處。第三,對FTA與BAM網(wǎng)絡(luò)融合的方法進(jìn)行故障診斷實(shí)驗(yàn)分析,并根據(jù)飛行機(jī)組呼叫系統(tǒng)中FTA與BAM網(wǎng)絡(luò)融合方法難以處理的電路故障,對聯(lián)合BP網(wǎng)絡(luò)的方法進(jìn)行仿真驗(yàn)證。實(shí)驗(yàn)結(jié)果和仿真結(jié)果驗(yàn)證了上述方法應(yīng)用于航電系統(tǒng)故障診斷的可行性與有效性。同時,對基于多方法聯(lián)合的航電故障診斷系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計與分析,并對故障診斷模塊的診斷能力進(jìn)行了驗(yàn)證。
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V267

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本文編號：1259552