發(fā)布時間：2018-05-15 04:32

  本文選題：TC合金 + 環(huán)境介質��； 參考：《稀有金屬》2015年09期

【摘要】：采用MPX-2000型銷盤式摩擦磨損試驗機,研究了TC4合金在空氣、純水和模擬海水環(huán)境下與GCr15軸承鋼對磨時的磨損行為和磨損機制,評價不同環(huán)境介質對TC4合金耐磨性的影響。結果表明:TC4合金在模擬海水中的磨損率始終最高,明顯高于其在純水和空氣中的磨損率,且在模擬海水中磨損時TC4合金腐蝕速度大大加快,可見腐蝕和磨損之間存在明顯的相互促進作用。TC4合金在模擬海水中形成的潤滑膜可以明顯降低摩擦系數,因而不同工況下模擬海水中的摩擦系數始終較低,純水中的摩擦系數略高于海水,而空氣中的摩擦系數在0.50及0.75 m·s-1,1.02 MPa時明顯高于純水和海水,在0.75 m·s-1,2.55 MPa時反而略低于純水和模擬海水。TC4合金在空氣中的磨損機制為氧化磨損并伴有一定程度的磨粒磨損和粘著磨損;在純水中的磨損機制為磨粒磨損;而在模擬海水中則為疲勞磨損和磨粒磨損混合作用機制。
[Abstract]:The wear behavior and wear mechanism of TC4 alloy with GCr15 bearing steel in air, pure water and simulated seawater environment were studied by using MPX-2000 Pin-Disc friction and Wear testing Machine. The effects of different environmental media on the wear resistance of TC4 alloy were evaluated. The results show that the wear rate of TC4 alloy in simulated seawater is always the highest, which is obviously higher than that in pure water and air, and the corrosion rate of TC4 alloy in simulated seawater is greatly accelerated. It can be seen that there is obvious interaction between corrosion and wear. The lubricating film formed by TC4 alloy in simulated seawater can obviously reduce the friction coefficient, so the friction coefficient in simulated seawater is always lower under different working conditions. The friction coefficient of pure water is slightly higher than that of seawater, but the friction coefficient in air is obviously higher than that in pure water and seawater at 0.50 and 0.75 m ~ (-1) ~ (-1) MPa. On the contrary, the wear mechanism of pure water and simulated seawater. TC4 alloy in air is oxidation wear with some degree of abrasive wear and adhesion wear, and the wear mechanism in pure water is abrasive wear at 0.75 m ~ (-1) ~ (-1) ~ 2.55 MPa. In simulated seawater, the mixed mechanism of fatigue wear and abrasive wear is presented.
【作者單位】： 宿遷學院金屬材料教研室;江蘇大學材料科學與工程學院;
【基金】：江蘇省教育廳自然科學基金項目(13KJD430004) 江蘇省研究生創(chuàng)新工程項目(CXLX13_652) 宿遷學院科研基金項目(2015KY28)資助
【分類號】：TG146.23

【參考文獻】

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本文編號：1890994