長(zhǎng)期以來(lái)，拖網(wǎng)作業(yè)是海洋捕撈漁船能源消耗的主要領(lǐng)域，然而其較低的能源利用率造成高能耗問(wèn)題日益突顯，迫切需要推進(jìn)拖網(wǎng)漁船節(jié)能技術(shù)研究。針對(duì)拖網(wǎng)漁船的船-槳匹配技術(shù)逐漸成為國(guó)內(nèi)外該領(lǐng)域?qū)＜已芯康慕裹c(diǎn)，但是涉及船-槳干擾水動(dòng)力特性的研究較少。因此，本文以42m拖網(wǎng)漁船作為研究對(duì)象，利用試驗(yàn)研究方法與數(shù)值方法，對(duì)船-槳干擾特性進(jìn)行研究，具體內(nèi)容分為以下幾方面：首先運(yùn)用商業(yè)軟件Fluent分別對(duì)拖網(wǎng)漁船、導(dǎo)管螺旋槳的水動(dòng)力性能進(jìn)行數(shù)值預(yù)報(bào)，并分別與阻力試驗(yàn)、敞水試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行比較分析，驗(yàn)證數(shù)值方法的可靠性。同時(shí)，模型試驗(yàn)與數(shù)值預(yù)報(bào)得到的船體阻力、螺旋槳推力、扭矩等數(shù)據(jù)將用于船-槳干擾特新分析。其次從試驗(yàn)基本準(zhǔn)則、方案設(shè)計(jì)、試驗(yàn)設(shè)備與儀器、試驗(yàn)過(guò)程這幾方面介紹拖網(wǎng)漁船船-槳干擾試驗(yàn)。最終結(jié)合阻力試驗(yàn)、敞水試驗(yàn)、船-槳干擾試驗(yàn)三者的結(jié)果，完成船-槳干擾特性分析，得到表船-槳干擾特性的伴流分?jǐn)?shù)、推力減額系數(shù)、推進(jìn)效率等無(wú)量綱參數(shù)。最后利用Fluent軟件對(duì)船體-導(dǎo)管槳的干擾水動(dòng)力性能進(jìn)行預(yù)報(bào)，結(jié)果表明數(shù)值能對(duì)船-槳干擾問(wèn)題進(jìn)行較準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)。此外，從船體興波特性、槳盤面速度分布、船尾壓力分布、船尾流場(chǎng)特... 

【文章來(lái)源】：浙江海洋大學(xué)浙江省

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

MRF模型

結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格類型

拖網(wǎng)漁船模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]自航船模和實(shí)船推進(jìn)因子的數(shù)值預(yù)報(bào)方法研究[J]. 熊鷹,劉志華.  船舶力學(xué). 2013(Z1)
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[3]船體阻力計(jì)算中模型常(系)數(shù)的敏感性研究[J]. 陳康,黃德波,李云波.  船舶力學(xué). 2011(11)
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博士論文
[1]基于CFD的船舶阻力性能綜合研究[D]. 倪崇本.上海交通大學(xué) 2011
[2]螺旋槳水動(dòng)力性能、空泡及噪聲性能的數(shù)值預(yù)報(bào)研究[D]. 王超.哈爾濱工程大學(xué) 2010

碩士論文
[1]海洋捕撈漁船動(dòng)力裝置節(jié)能減排技術(shù)研究[D]. 陳志明.華南理工大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3419211