有人駕駛農(nóng)用飛機作為一種作業(yè)工具,在飛行的過程中可以產(chǎn)生高速風(fēng)能,將該風(fēng)能轉(zhuǎn)換為其他形式的能量并將其儲存利用,對飛機的節(jié)能減排具有積極意義。本文以利用飛機風(fēng)能為基礎(chǔ),采用有人駕駛農(nóng)用飛機風(fēng)動-儲能系統(tǒng)為研究對象,設(shè)計了以風(fēng)動葉輪和渦旋壓縮機為核心部件的風(fēng)動-儲能系統(tǒng)方案,并對系統(tǒng)的集風(fēng)裝置優(yōu)化、集風(fēng)效能、飛機飛行流場的影響因素等做了深入分析和研究。根據(jù)有人駕駛農(nóng)用飛機的實際工況和風(fēng)力葉片設(shè)計的基本理論,提出并確定了風(fēng)力葉片的基本參數(shù),選用Wilson設(shè)計理論對風(fēng)力葉片外形進行了氣動設(shè)計;利用CFD工具和相關(guān)軟件建立風(fēng)動葉輪的有限元模型并分析了風(fēng)動葉輪的氣動性能,得到了風(fēng)動葉輪在40m/s、50m/s和60m/s三種工況下的迎風(fēng)面和背風(fēng)面的壓力分布,并對風(fēng)動葉輪的力矩進行計算。結(jié)果表明:設(shè)計的葉輪功率輸出誤差在4%左右,風(fēng)能利用系數(shù)均在0.2以上,在合理的區(qū)間范圍內(nèi),說明風(fēng)動葉輪的設(shè)計較為合理,可以滿足使用要求。為了分析有人駕駛農(nóng)用飛機和風(fēng)動葉輪氣動干擾,將風(fēng)動葉輪分別安裝在機翼前、機翼下和機翼后三個位置,并分析不同飛機迎角下的影響。結(jié)果表明:風(fēng)動葉輪的安裝位置處于機翼前方時對飛機的影響...

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1農(nóng)用飛機AT-502BFig.1.1AgriculturalaircraftAT-502B農(nóng)用飛機在飛行工作過程中，其速度可以達到200km/h以上[3]，其產(chǎn)生的風(fēng)能是

山東理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文第一章緒論1第一章緒論1.1課題的研究背景及意義目前氣候環(huán)境的變化對全球人類的生產(chǎn)生活造成了重要影響，也成為了世界各國共同面臨的重大挑戰(zhàn)。為了促進中國民航可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)建設(shè)民航強國的目標(biāo)，中國民航始終將應(yīng)對氣候變化工作和節(jié)能減排工作作為重中之重，對節(jié)....

圖1.2沖壓空氣渦輪Fig.1.2Ramairturbine另外，為了更好的利用飛機風(fēng)能，世界各地的研究人員也對其他形式風(fēng)能轉(zhuǎn)換裝

山東理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文第一章緒論3圖1.2沖壓空氣渦輪Fig.1.2Ramairturbine另外，為了更好的利用飛機風(fēng)能，世界各地的研究人員也對其他形式風(fēng)能轉(zhuǎn)換裝置進行了探索。意大利的阿古斯塔韋斯特蘭公司發(fā)明了一種名為“ProjectZero”的全新電動傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)驗證飛....

圖1.3壓縮空氣儲能結(jié)構(gòu)示意圖

9-40]。中科院工程熱物理所將超臨界壓縮空氣儲能系統(tǒng)作為了研究重點，并取得了一系列的研究成果，已經(jīng)建成15kW試驗系統(tǒng)，2016年12月其研發(fā)的10MW壓縮空氣儲能集成實驗與驗證平臺在貴州畢節(jié)開始整體系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試[41-45]。山東大學(xué)張承慧團隊研制了一種以渦旋壓縮機為核心部件....

圖2.1理想葉片流場

山東理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文第二章風(fēng)動儲能葉輪氣動設(shè)計研究9第二章風(fēng)動儲能葉輪的氣動設(shè)計研究有人駕駛農(nóng)用飛機風(fēng)動-儲能系統(tǒng)的主要作用是收集飛機飛行過程中的風(fēng)能并儲存起來，所以集風(fēng)裝置和儲能裝置是整個系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。目前集風(fēng)裝置的類型一般有風(fēng)動儲能葉輪（以下簡稱風(fēng)動葉輪）、沖壓空氣....

本文編號：3907598