側(cè)傾穩(wěn)定性的優(yōu)劣直接影響到輪式拖拉機(jī)的使用安全,采用虛擬樣機(jī)技術(shù)研究輪式拖拉機(jī)的側(cè)傾穩(wěn)定性。應(yīng)用三維建模軟件UG建立輪式拖拉機(jī)實(shí)體模型,導(dǎo)入到Adams/VIEW虛擬環(huán)境下,按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),模擬輪式拖拉機(jī)靜側(cè)翻穩(wěn)定性試驗(yàn)和前輪踏空穩(wěn)定性試驗(yàn)。通過(guò)分析輪胎受力曲線判斷拖拉機(jī)的最大側(cè)翻穩(wěn)定角,以此來(lái)衡量拖拉機(jī)的側(cè)傾穩(wěn)定性,并通過(guò)實(shí)車試驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。前橋剛性聯(lián)接和鉸接時(shí)最大側(cè)翻穩(wěn)定角的誤差分別是3.64%、0.98%,仿真結(jié)果與實(shí)車試驗(yàn)結(jié)果相比較誤差較小,表明該虛擬模型精準(zhǔn)度較高,仿真過(guò)程可靠。因此在輪式拖拉機(jī)研發(fā)過(guò)程中,應(yīng)用虛擬樣機(jī)技術(shù)可大大提高物理樣機(jī)合格率,在一定程度上可取代實(shí)車試驗(yàn),進(jìn)而極大地縮短研發(fā)周期,減少設(shè)計(jì)成本,具有實(shí)用價(jià)值。

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【文章目錄】：
引言
1 研究對(duì)象與方法
    1.1 輪式拖拉機(jī)實(shí)車模型
    1.2 側(cè)傾比例系數(shù)法TTR(Tilt table Ratio)
    1.3 加載模型、添加約束和設(shè)置參數(shù)
2 Adams/VIEW仿真與分析
    2.1 前橋剛性聯(lián)接整車靜態(tài)側(cè)傾試驗(yàn)仿真
    2.2 前橋鉸接整車靜態(tài)側(cè)傾試驗(yàn)仿真
    2.3 前輪踏空整車靜態(tài)側(cè)傾試驗(yàn)仿真
3 實(shí)車試驗(yàn)與分析
    3.1 前橋鉸接
    3.2 前橋剛性聯(lián)接
4 結(jié)論



本文編號(hào)：3799392