發(fā)布時間：2022-11-01 21:48

　　目前我國大部分拖拉機(jī)使用的不僅是手動換擋變速器,而且普遍存在換擋操縱力偏大的問題。為了滿足田間作業(yè)的要求,大型拖拉機(jī)變速器通常設(shè)置了較多的擋位,駕駛員需要不斷地對離合器進(jìn)行操作來切換擋位,容易造成駕駛員疲勞。文章以某拖拉機(jī)手動變速器為研究對象,參考國內(nèi)外的研究成果,并結(jié)合我國當(dāng)前的國情,對原變速器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計,實現(xiàn)了部分擋位的電控氣動換擋。采用理論計算和仿真研究的方法對改進(jìn)后變速器的靜動態(tài)性能進(jìn)行了分析和優(yōu)化提升,重點研究了變速器各零部件的靜態(tài)性能,變速器箱體的動態(tài)特性和傳動系統(tǒng)的響應(yīng)特性。主要工作內(nèi)容如下:（1）根據(jù)原手動變速器的結(jié)構(gòu)特點,確定電控氣動換擋的總體設(shè)計方案,對原變速器的換擋機(jī)構(gòu)和箱體結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計,并制定換擋系統(tǒng)原理圖。（2）基于ROMAX建立完整的變速器剛?cè)狁詈戏治瞿Ｐ?對變速器軸、軸承、箱體和齒輪進(jìn)行靜力學(xué)分析,包括軸、齒輪和箱體的強(qiáng)度分析、軸承壽命預(yù)測、軸承內(nèi)部載荷和應(yīng)力分布分析以及齒輪嚙合錯位分析等。（3）利用ROMAX求解改進(jìn)后箱體結(jié)構(gòu)的自由模態(tài)和約束模態(tài),分析兩種模態(tài)下箱體的振動,對各擋齒輪工作時的嚙合頻率進(jìn)行計算,將其與箱體約束模態(tài)下的固有頻率進(jìn)行... 

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 引言
    1.1 研究背景與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 氣動換擋技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 變速器系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容和研究方法
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法及技術(shù)路線
第2章 氣動換擋系統(tǒng)設(shè)計
    2.1 變速器換擋系統(tǒng)
        2.1.1 手動換擋系統(tǒng)
        2.1.2 電控?fù)Q擋系統(tǒng)
    2.2 變速器換擋系統(tǒng)方案設(shè)計
        2.2.1 電控氣動換擋基本原理
        2.2.2 電控氣動換擋系統(tǒng)設(shè)計方案
        2.2.3 換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)計
        2.2.4 氣動換擋系統(tǒng)操作過程
    2.3 本章小結(jié)
第3章 變速器剛?cè)狁詈戏抡婺Ｐ偷慕?br>    3.1 變速器仿真軟件
    3.2 變速器傳動系統(tǒng)模型的建立
        3.2.1 變速器傳動路線分析
        3.2.2 變速器傳動系統(tǒng)建模步驟
        3.2.3 變速器零件主要參數(shù)和傳動系統(tǒng)模型
    3.3 剛?cè)狁詈夏Ｐ偷慕?br>    3.4 載荷譜的定義
    3.5 本章小結(jié)
第4章 變速器靜力學(xué)仿真分析
    4.1 變速器軸的靜力學(xué)仿真分析
        4.1.1 軸的受力、力矩、位移和應(yīng)力分析
        4.1.2 軸的強(qiáng)度、剛度校核
    4.2 軸承的靜力學(xué)仿真分析
        4.2.1 軸承的壽命預(yù)測
        4.2.2 軸承的位移和內(nèi)部載荷分析
    4.3 變速器箱體靜力學(xué)仿真分析
    4.4 齒輪靜力學(xué)仿真分析
        4.4.1 齒輪強(qiáng)度校核
        4.4.2 齒輪嚙合錯位分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 變速器系統(tǒng)動力學(xué)仿真分析
    5.1 改進(jìn)后的箱體模態(tài)分析
        5.1.1 模態(tài)分析理論
        5.1.2 箱體固有特性分析
        5.1.3 各擋齒輪嚙合頻率的計算
    5.2 變速傳動系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)分析
        5.2.1 變速傳動系統(tǒng)內(nèi)部激勵研究
        5.2.2 各擋齒輪副傳動誤差分析
        5.2.3 傳動系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)計算方法
        5.2.4 傳動系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)分析
    5.3 本章小結(jié)
第6章 變速器齒輪修形
    6.1 齒輪修形的分類
    6.2 基于ROMAX的齒輪修形
        6.2.1 二擋齒輪的修形
        6.2.2 梭行擋主動齒輪的修形
    6.3 本章小結(jié)
第7章 結(jié)論
    7.1 研究總結(jié)
    7.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間獲得與學(xué)位論文相關(guān)的科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]某6×6輪式越野車氣動AMT系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)[D]. 張彬.北京理工大學(xué) 2015
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[5]基于Romax的選擇性輸出雙離合自動變速器仿真分析與優(yōu)化[D]. 夏鵬飛.合肥工業(yè)大學(xué) 2015
[6]變速器齒輪的修形研究[D]. 宋嬌.武漢理工大學(xué) 2013
[7]基于Romax的NGW31型行星齒輪減速器的仿真分析與優(yōu)化[D]. 朱新龍.武漢科技大學(xué) 2013
[8]氣動AMT離合器控制技術(shù)研究[D]. 劉斌.吉林大學(xué) 2013
[9]電控氣動換擋系統(tǒng)操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計[D]. 趙超.大連理工大學(xué) 2013
[10]機(jī)械變速器齒輪傳動系統(tǒng)承載能力研究[D]. 解洪江.武漢理工大學(xué) 2013



本文編號：3700158