基于配套BOSCH控制系統(tǒng)的非道路國四柴油機(jī)的拖拉機(jī)高寒試驗(yàn)驗(yàn)證全過程的探索與嘗試,從驗(yàn)證項(xiàng)目、標(biāo)定邏輯、試驗(yàn)流程、采樣數(shù)據(jù)、放行條件等方面落實(shí)歸納總結(jié),形成較為成熟、完備的拖拉機(jī)整機(jī)高寒標(biāo)定試驗(yàn)驗(yàn)證方法,對(duì)剛剛步入國四階段的非道路農(nóng)機(jī)廠家的標(biāo)定驗(yàn)證工作提供一些有益的借鑒。 

【文章來源】：拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車. 2020,47(06)

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

T4溫度場分布圖

溫度≤-25 ℃環(huán)境條件下,熱車在平整道路工況下駕駛,控制穩(wěn)定車速在15～20 km/h(推薦高2或高3擋,該車速便于機(jī)手感受DeSOF模式切換過程的聳動(dòng)感,過高車速所帶來的顛簸感會(huì)影響聳動(dòng)感的評(píng)估)。采用手油門控制在1 500、1 800、2 000 r/min三種工況下手動(dòng)進(jìn)入、執(zhí)行和退出DeSOF模式并連續(xù)循環(huán)進(jìn)行15～20 min,機(jī)手在此過程進(jìn)行駕駛性體驗(yàn)。該過程通過ECU監(jiān)控,并記錄MDA文件(見圖4)。3.2.3 采樣數(shù)據(jù)

溫度≤-25 ℃環(huán)境條件下,拖拉機(jī)后置三點(diǎn)懸掛配置合理懸掛質(zhì)量或負(fù)荷船質(zhì)量(見圖5所示,控制負(fù)荷率介于30%～40%或70%～80%之間,其中低負(fù)荷下normal T4溫度控制在250 ℃上下),在農(nóng)田耕地(允許覆蓋雪層)工況下駕駛,控制穩(wěn)定車速在6～7 km/h范圍(推薦中2或中3擋),期間連續(xù)掉頭作業(yè),每次掉頭間隔時(shí)長控制在0.5～1 min之間(模擬小地塊地頭機(jī)動(dòng))和每次掉頭間隔時(shí)長控制在5 min以上(模擬大地塊地頭機(jī)動(dòng)),采用手油門控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1 800～2 200 r/min之間,手動(dòng)進(jìn)入自動(dòng)再生模式。該過程通過ECU監(jiān)控,并記錄MDA文件。3.4.3 采樣數(shù)據(jù)


本文編號(hào)：3219500