針對(duì)當(dāng)前拖拉機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)功能集成度低、檢測(cè)參數(shù)不全面、傳輸距離有限的問(wèn)題,開(kāi)發(fā)了拖拉機(jī)田間作業(yè)參數(shù)無(wú)線檢測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由傳感器、數(shù)據(jù)采集儀及上位機(jī)軟件監(jiān)測(cè)平臺(tái)3部分組成,能夠?qū)崿F(xiàn)PTO轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速、油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、懸掛提升力、力位調(diào)節(jié)加載力、加載角度、行駛速度、車(chē)輪轉(zhuǎn)速、牽引力等多種參數(shù)的采集、無(wú)線發(fā)送與存儲(chǔ)。系統(tǒng)工作時(shí),數(shù)據(jù)采集儀中的車(chē)載檢測(cè)儀將采集的傳感器數(shù)據(jù)發(fā)送至無(wú)線數(shù)據(jù)接收器,無(wú)線數(shù)據(jù)接收器通過(guò)串口將數(shù)據(jù)傳輸至上位機(jī)軟件監(jiān)測(cè)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)對(duì)各類(lèi)試驗(yàn)參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與數(shù)據(jù)處理。為驗(yàn)證檢測(cè)系統(tǒng)的可行性與穩(wěn)定性,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了采集通道的計(jì)量,結(jié)果顯示模擬信號(hào)通道絕對(duì)誤差絕對(duì)值最大為0.003 V,引用誤差最大為0.03%,頻率信號(hào)通道檢測(cè)絕對(duì)誤差最大為2 Hz,引用誤差最大為0.013%,滿足對(duì)拖拉機(jī)作業(yè)參數(shù)的采集需求。在此基礎(chǔ)上,進(jìn)行了PTO轉(zhuǎn)矩參數(shù)及拖拉機(jī)無(wú)負(fù)載行駛速度采集試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明,檢測(cè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩參數(shù)的穩(wěn)定采集及數(shù)據(jù)的無(wú)線傳輸;在5、8、14 km/h 3擋車(chē)速勻速行駛下,拖拉機(jī)車(chē)輪轉(zhuǎn)速與實(shí)際行駛速度基本一致,最大相對(duì)誤差分別為2.0%、1.2%及0.7%。本系統(tǒng)可滿足對(duì)拖... 

【文章來(lái)源】：農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào). 2020,51(S1)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 檢測(cè)系統(tǒng)總體方案
2 基于NI? c RIO的數(shù)據(jù)采集儀設(shè)計(jì)
    2.1 數(shù)據(jù)采集儀
    2.2 主要傳感器選型
3 基于FPGA的系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
4 試驗(yàn)與分析
    4.1 檢測(cè)系統(tǒng)計(jì)量
        4.1.1 模擬信號(hào)通道計(jì)量
        4.1.2 頻率信號(hào)通道計(jì)量
    4.2 典型參數(shù)試驗(yàn)
        4.2.1 PTO轉(zhuǎn)矩檢測(cè)試驗(yàn)
        4.2.2 驅(qū)動(dòng)輪回轉(zhuǎn)半徑標(biāo)定
        4.2.3 拖拉機(jī)車(chē)速檢測(cè)
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]少免耕播種機(jī)信息流遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)方法研究[D]. 尹彥鑫.中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué) 2014

碩士論文
[1]基于機(jī)聯(lián)網(wǎng)的拖拉機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 鐘文軍.南京農(nóng)業(yè)大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3199726