我國(guó)地域遼闊,地理特性復(fù)雜,南方地區(qū)地塊狹小,水田旱地雜陳,急需可于水田旱地間方便轉(zhuǎn)換作業(yè)狀態(tài)的船式拖拉機(jī)。換輪機(jī)構(gòu)作為船式拖拉機(jī)的關(guān)鍵部位之一,是實(shí)現(xiàn)水陸不同工況轉(zhuǎn)換的執(zhí)行機(jī)構(gòu),對(duì)船式拖拉機(jī)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。本文的研究重點(diǎn)是設(shè)計(jì)能夠自動(dòng)轉(zhuǎn)換船式拖拉機(jī)的工作狀態(tài),且機(jī)械強(qiáng)度高、合理可靠的的換輪機(jī)構(gòu),完成的工作如以下所示:首先,利用TRIZ理論的系統(tǒng)進(jìn)化法則明確換輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方向,根據(jù)定義的機(jī)構(gòu)必須要具備的五大基本要求,設(shè)計(jì)換輪機(jī)構(gòu)系統(tǒng)圖。在設(shè)計(jì)過程中遇到兩個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部矛盾,分別是是耗時(shí)增加、速度減慢,和再生矛盾——自動(dòng)化程度變差,并分別利用TRIZ理論的發(fā)明創(chuàng)造原理和對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)方法解決,最終設(shè)計(jì)出了能夠合理滿足所有要求的換輪機(jī)構(gòu)的初步方案。其次,基于換輪機(jī)構(gòu)的初步方案,建立參數(shù)化斜齒輪庫(kù)、同步環(huán)、推桿、葉輪、膠輪等零部件,建立換輪機(jī)構(gòu)三維模型。模擬換輪機(jī)構(gòu)整個(gè)工作過程,進(jìn)行干涉檢查。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)具有穩(wěn)定傳動(dòng)比2.6;添加余弦變化電動(dòng)機(jī)輸入,分析大小齒輪齒尖上某點(diǎn)速度變化,研究其運(yùn)動(dòng)規(guī)律。通過上述運(yùn)動(dòng)學(xué)分析,驗(yàn)證換輪機(jī)構(gòu)初步方案合理性。然后,在運(yùn)動(dòng)學(xué)分析的基礎(chǔ)上,考慮齒輪工... 

【文章來源】：湖北工業(yè)大學(xué)湖北省

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題來源及研究背景
        1.1.1 課題的來源
        1.1.2 課題研究的背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究的發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.1 船式拖拉機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 課題研究的目的和意義
    1.4 相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)介紹
        1.4.1 TRIZ理論
        1.4.2 模糊優(yōu)化理論
        1.4.3 接觸分析有限元法
    1.5 本文的研究思路
第2章 基于TRIZ理論的換輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
    2.1 TRIZ理論
        2.1.1 技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)化法則
        2.1.2 分離原理、沖突矩陣
        2.1.3 40 條發(fā)明原理
    2.2 利用TRIZ理論設(shè)計(jì)換輪機(jī)構(gòu)
        2.2.1 利用技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)化法則確定換輪機(jī)構(gòu)的發(fā)展方向
        2.2.2 基于40條發(fā)明原理消除機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中的矛盾
        2.2.3 利用分離原理及沖突矩陣解除再生矛盾
    2.3 換輪機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案
        2.3.1 換輪機(jī)構(gòu)的主要部件
        2.3.2 換輪機(jī)構(gòu)傳遞系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    2.4 本章小結(jié)
第3章 船式拖拉機(jī)換輪機(jī)構(gòu)的三維虛擬建模
    3.1 換輪機(jī)構(gòu)斜齒輪參數(shù)化建模
        3.1.1 斜齒輪的建模分析
        3.1.2 斜齒輪參數(shù)化建模關(guān)鍵點(diǎn)
    3.2 換輪機(jī)構(gòu)其他部件的建模及整體組裝
        3.2.1 換輪機(jī)構(gòu)其他部件的建模
        3.2.2 換輪機(jī)構(gòu)的組裝
    3.3 換輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)仿真分析
        3.3.1 運(yùn)動(dòng)仿真
        3.3.2 結(jié)果分析
    3.4 本章小結(jié)
第4章 換輪機(jī)構(gòu)關(guān)鍵部件多約束模糊優(yōu)化設(shè)計(jì)
    4.1 可靠性模糊優(yōu)化概述
        4.1.1 一般優(yōu)化問題
        4.1.2 可靠性模糊優(yōu)化
    4.2 換輪機(jī)構(gòu)齒輪模糊優(yōu)化
        4.2.1 確定優(yōu)化類型
        4.2.2 可靠性模糊優(yōu)化模型的轉(zhuǎn)化
        4.2.3 數(shù)學(xué)模型的建立
    4.3 優(yōu)化結(jié)果及分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 換輪機(jī)構(gòu)齒輪接觸分析
    5.1 接觸分析問題介紹
    5.2 赫茲接觸理論
    5.3 換輪機(jī)構(gòu)齒輪組接觸分析
        5.3.1 齒輪接觸分析的模型
        5.3.2 優(yōu)化后齒輪接觸分析
        5.3.3 模擬嚙合過程中優(yōu)化前、后齒輪接觸分析對(duì)比
    5.4 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文



本文編號(hào)：3013785