【摘要】：拖拉機(jī)作為一種重要的農(nóng)業(yè)機(jī)械，其作業(yè)項(xiàng)目多樣復(fù)雜、作業(yè)環(huán)境惡劣多變；傳統(tǒng)拖拉機(jī)動力系統(tǒng)作業(yè)時(shí)發(fā)動機(jī)工作點(diǎn)差，不能充分利用發(fā)動機(jī)功率，造成嚴(yán)重能源浪費(fèi)和尾氣排放�；旌蟿恿ο到y(tǒng)增加了電機(jī)，可以優(yōu)化發(fā)動機(jī)工作區(qū)域，提高能量利用效率。因此，面對全球能源危機(jī)和嚴(yán)重環(huán)境污染的雙重壓力，研究把混合動力技術(shù)應(yīng)用于拖拉機(jī)構(gòu)成混合動力拖拉機(jī)(Hybrid Electric Tractor，簡稱HET)動力系統(tǒng)是一種提高拖拉機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放的重要措施。 本文在分析研究三種混合動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理、工作模式及優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了一種適合于拖拉機(jī)的雙軸并聯(lián)式混合動力拖拉機(jī)動力系統(tǒng)；以東方紅1804拖拉機(jī)為研究對象，根據(jù)拖拉機(jī)各種作業(yè)項(xiàng)目對牽引力、牽引功率等的要求，對混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)、電機(jī)、電池、動力耦合機(jī)構(gòu)及變速器等部件進(jìn)行了選型和參數(shù)設(shè)計(jì)；利用已選定的發(fā)動機(jī)和電機(jī)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)分別建立了兩者的輸出特性模型；結(jié)合拖拉機(jī)各種作業(yè)模式特點(diǎn)，繪制了東方紅1804拖拉機(jī)理論牽引特性曲線，分析了拖拉機(jī)的牽引特性，提出了HET動力系統(tǒng)理想驅(qū)動特性場；根據(jù)并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中發(fā)動機(jī)和電機(jī)的協(xié)調(diào)工作原理和拖拉機(jī)的作業(yè)項(xiàng)目種類，制定了HET動力系統(tǒng)三種工作模式下的協(xié)調(diào)匹配控制方法及其實(shí)現(xiàn)方法。繪制了HET動力系統(tǒng)的理論牽引特性曲線；提出了動力系統(tǒng)動力性能的評價(jià)指標(biāo)——牽引功率利用率；對HET動力系統(tǒng)與原東方紅1804拖拉機(jī)動力系統(tǒng)的動力性能進(jìn)行了比較分析，結(jié)果表明：HET動力系統(tǒng)的牽引性能和動力性能較東方紅1804拖拉機(jī)有較大改善。
【學(xué)位授予單位】：河南科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：S219.02
【圖文】：

1.2 混合動力車輛動力系統(tǒng)研究現(xiàn)狀20 世紀(jì) 90 年代以來，國內(nèi)外很多科研院所和車輛生產(chǎn)廠商均投入大量資金、人力、物力進(jìn)行混合動力車輛動力系統(tǒng)技術(shù)的研發(fā)，在汽車的混合動力系統(tǒng)、工程機(jī)械的混合動力系統(tǒng)及拖拉機(jī)的混合動力系統(tǒng)技術(shù)方面均取得了不同程度的突破。1. 混合動力汽車動力系統(tǒng)1997 年，豐田公司推出了“THS”(Toyota Hybrid System)混合動力汽車動力系統(tǒng)[7]，2003 年又推出了第二代混合動力系統(tǒng)“THS-II”，是一種串聯(lián)-并聯(lián)復(fù)合式混合動力系統(tǒng)，已應(yīng)用于豐田 Prius 混合動力轎車，如圖 1-1 所示。1999 年，本田公司推出了“集成電機(jī)輔助系統(tǒng)(Integrated Motor Assist, IMA)”混合動力系統(tǒng)，其第四代 IMA 動力系統(tǒng)已應(yīng)用于 Civic Hybrid 汽車，如圖 1-2 所示。同年，尼桑研制了雙離合器單電機(jī)的混合動力系統(tǒng)，如圖 1-3 所示，由發(fā)動機(jī)、電機(jī)/發(fā)電機(jī)、變速器以及兩個(gè)離合器組成。

1.2 混合動力車輛動力系統(tǒng)研究現(xiàn)狀20 世紀(jì) 90 年代以來，國內(nèi)外很多科研院所和車輛生產(chǎn)廠商均投入大量資金、人力、物力進(jìn)行混合動力車輛動力系統(tǒng)技術(shù)的研發(fā)，在汽車的混合動力系統(tǒng)、工程機(jī)械的混合動力系統(tǒng)及拖拉機(jī)的混合動力系統(tǒng)技術(shù)方面均取得了不同程度的突破。1. 混合動力汽車動力系統(tǒng)1997 年，豐田公司推出了“THS”(Toyota Hybrid System)混合動力汽車動力系統(tǒng)[7]，2003 年又推出了第二代混合動力系統(tǒng)“THS-II”，是一種串聯(lián)-并聯(lián)復(fù)合式混合動力系統(tǒng)，已應(yīng)用于豐田 Prius 混合動力轎車，如圖 1-1 所示。1999 年，本田公司推出了“集成電機(jī)輔助系統(tǒng)(Integrated Motor Assist, IMA)”混合動力系統(tǒng)，其第四代 IMA 動力系統(tǒng)已應(yīng)用于 Civic Hybrid 汽車，如圖 1-2 所示。同年，尼桑研制了雙離合器單電機(jī)的混合動力系統(tǒng)，如圖 1-3 所示，由發(fā)動機(jī)、電機(jī)/發(fā)電機(jī)、變速器以及兩個(gè)離合器組成。

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前7條

1 楊偉斌,秦大同,楊亞聯(lián),楊陽,舒紅;輕度混合動力汽車動力元件的選型與參數(shù)匹配[J];重慶大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2003年11期

2 韓立金;項(xiàng)昌樂;劉輝;張東好;唐正華;;雙模式混合驅(qū)動裝置電機(jī)參數(shù)匹配[J];吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版);2011年06期

3 徐立友;周志立;張明柱;;基于MATLAB的柴油機(jī)性能試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理[J];河南科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2006年04期

4 歐陽明高;田碩;徐梁飛;;汽車動力的混合化發(fā)展趨勢與構(gòu)型分析[J];汽車工程;2008年09期

5 李建如,陳潼;混合動力技術(shù)現(xiàn)狀[J];上海汽車;2005年04期

6 高輝松;朱思洪;呂寶占;;電動拖拉機(jī)發(fā)展及其關(guān)鍵技術(shù)[J];拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車;2007年06期

7 李玉茂;;混合動力車概述[J];汽車維修與保養(yǎng);2013年10期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 鄧曉亭;混合動力拖拉機(jī)動力特性的研究[D];南京農(nóng)業(yè)大學(xué);2012年

本文編號：2741274