【摘要】：離合器作為傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件,負(fù)責(zé)傳動(dòng)系統(tǒng)中動(dòng)力的切斷和結(jié)合。隨著機(jī)械行業(yè)不斷的快速化發(fā)展,離合器在機(jī)械、船舶、航空航天等領(lǐng)域,都有著十分廣泛的應(yīng)用。尤其是在汽車與農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域,離合器更是不可或缺,汽車用離合器一般置于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間,直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系,正常情況下離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組統(tǒng)一裝配形成一個(gè)整體,并在另一側(cè)與變速器相連接。汽車在起步過(guò)程中,操作者可以通過(guò)控制離合器來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的連接與切斷。保證駕駛員在換擋前后,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端與變速器輸入端轉(zhuǎn)速大致相同,保證了汽車行駛的平穩(wěn)性;通過(guò)離合器的斷開與閉合,也可以減小汽車在換擋時(shí)造成的沖擊。離合器相當(dāng)于開關(guān),可以連接與切斷動(dòng)力,離合器的主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以實(shí)現(xiàn)分離與結(jié)合,它們?cè)趥鲃?dòng)過(guò)程中通過(guò)摩擦等形式傳遞扭矩。離合器的主動(dòng)件和從動(dòng)件一般采用柔性連接。本論文基于校企合作項(xiàng)目,在東風(fēng)農(nóng)機(jī)集團(tuán)的幫助與指導(dǎo)下,對(duì)該公司某一分動(dòng)箱離合器進(jìn)行動(dòng)力學(xué)建模與仿真,并進(jìn)行性能評(píng)估。該離合器設(shè)計(jì)工作已經(jīng)完成,故本論文著重于研究如何運(yùn)用現(xiàn)有軟件對(duì)該離合器進(jìn)行性能分析,本文利用RecurDyn進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真分析,工作內(nèi)容如下:1.根據(jù)現(xiàn)有的該離合器的CAD圖紙,建立相應(yīng)的CATIA模型,并保存為stp格式以方便后續(xù)與RecurDyn對(duì)接導(dǎo)入,提高工作效率,由于RecurDyn自身包含chain/gear等工具包模塊,故離合器的CATIA模型僅限于非齒輪構(gòu)件,如凸輪機(jī)構(gòu),壓盤等。2.齒輪機(jī)構(gòu)模型建立,RecurDyn支持CATIA模型直接導(dǎo)入,且RecurDyn中可直接對(duì)離合器的齒型鋼片和摩擦片進(jìn)行建模。3.模型各項(xiàng)參數(shù)定義,仿真分析的難點(diǎn)在于設(shè)置接觸、剛度等參數(shù)。由于本模型較為復(fù)雜,設(shè)計(jì)的接觸較多,故該模型接觸參數(shù)的設(shè)置直接決定分析結(jié)果的正確性,通過(guò)深入了解Recurdyn工作原理,離合器工作過(guò)程及接觸力作用情況,在參數(shù)設(shè)置上進(jìn)行了充分的考慮分析,最大程度上保證仿真模型與實(shí)際情況的一致。4.模型仿真分析及后處理,由于本模型較為復(fù)雜,涉及到柔性體,完整模型的仿真計(jì)算時(shí)長(zhǎng)近一周,故本模型不適合進(jìn)行離合器的性能評(píng)估,因此在原有模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行簡(jiǎn)化設(shè)計(jì),縮短仿真計(jì)算周期。在后處理完成后,建立離合器數(shù)學(xué)模型、進(jìn)行理論分析并與該結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,進(jìn)行誤差分析和總結(jié)。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：S220.3
【圖文】：

第 2 章 分動(dòng)箱離合器機(jī)械構(gòu)成第 2 章 分動(dòng)箱離合器機(jī)械構(gòu)成離合器 CAD 圖紙如下圖所示：該離合器主要由電機(jī)、凸輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)、鋼球、摩擦片、齒圈、鋼片、離合器外殼組成，電機(jī)輸出軸連接蝸輪蝸桿實(shí)現(xiàn)大扭矩輸出[29]，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)[30]，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)凸輪向外移動(dòng)，壓緊滾針軸承和后面的一系列鋼圈和摩擦片[31,32]，使得扭矩通過(guò)一軸傳遞到二軸。

圖 2.2 殼體 3D 模型體前方，與滾針軸承相接觸，通過(guò)運(yùn)動(dòng)凸輪壓后面有彈性傳動(dòng)片，當(dāng)壓盤壓緊后，彈性傳動(dòng)分般由摩擦襯片、從動(dòng)盤、從動(dòng)盤毅、扭轉(zhuǎn)減振器涉及扭轉(zhuǎn)減震器[34]，故從動(dòng)部分由齒型摩擦片的動(dòng)力通過(guò)離合器蓋傳遞到摩擦片上，通過(guò)摩摩擦片一同與離合器蓋做轉(zhuǎn)動(dòng)[35]，該離合器的工作時(shí)，離合器處于松開狀態(tài)，在摩擦片之間分過(guò)摩擦傳遞扭矩[36,37]，鋼片是一種內(nèi)齒輪，十

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2736008