本文關(guān)鍵詞：基于粒子群算法的地鐵列車節(jié)能運(yùn)行優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：針對(duì)降低軌道交通運(yùn)行能耗的問題,提出基于粒子群算法的地鐵列車節(jié)能運(yùn)行兩階段雙層優(yōu)化方法。首先依據(jù)列車行車組織的特點(diǎn),建立列車運(yùn)行調(diào)整模型,在第一階段利用粒子群算法全面搜索列車最優(yōu)節(jié)能駕駛曲線,即在符合運(yùn)行時(shí)間約束的前提下獲得最優(yōu)運(yùn)行曲線;第二階段為時(shí)刻表運(yùn)行時(shí)間優(yōu)化,利用第一階段所獲得的優(yōu)化結(jié)果,生成各區(qū)間的能耗-時(shí)間曲線,進(jìn)而優(yōu)化列車時(shí)刻表。采用某地鐵2號(hào)線數(shù)據(jù)對(duì)此方法進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明:本優(yōu)化算法對(duì)實(shí)際線路中列車的節(jié)能運(yùn)行以及時(shí)刻表的制定與優(yōu)化具有良好效果。
【作者單位】： 湖南工業(yè)大學(xué)電氣與信息工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 粒子群算法 地鐵 節(jié)能優(yōu)化
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(61673166) 湖南省科技計(jì)劃基金資助重點(diǎn)項(xiàng)目(2014FJ2018) 湖南省教育廳科研基金資助重點(diǎn)項(xiàng)目(15A050) 湖南省高�？萍紕�(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、湖南省研究生創(chuàng)新基金資助項(xiàng)目(CX2015B564)
【分類號(hào)】：U268.6;TP18
【正文快照】： 0引言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及城鎮(zhèn)化的大力推進(jìn),地鐵已經(jīng)越來越多的應(yīng)用到城市中[1]。地鐵列車的牽引能耗占總能耗的50%,因此降低軌道交通運(yùn)行能耗成為了城市可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)之一。列車在運(yùn)行過程中會(huì)頻繁的啟動(dòng)和制動(dòng),這會(huì)消耗較大的能量。因此,如何在保證準(zhǔn)點(diǎn)和舒適的

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本文編號(hào)：507705