面向多AGV系統(tǒng)的路徑規(guī)劃及監(jiān)控技術(shù)研究
【文章頁(yè)數(shù)】:112 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖4-2交叉模式示意圖
這兩種模式的局部示意圖分別如圖4-2所示和圖4-3所示。在圖4-2和圖4-3中,標(biāo)有陰影的柵格為貨架,無(wú)陰影的柵格為貨架之間的通道。在十字路口和丁字路口處的柵格用一個(gè)圓點(diǎn)標(biāo)示,稱(chēng)為交叉點(diǎn)。通道上的箭頭表明了在該通道上AGV的允許運(yùn)行路徑。AGV僅能從縱向通道中....
圖4-3局部環(huán)路模式示意圖
第四章智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)多AGV運(yùn)行策略?xún)?yōu)化的復(fù)雜性,避免AGV發(fā)生沖突和死鎖的問(wèn)題,通常直接規(guī)定路段的方向。路段方向規(guī)定典型的方式是有交叉模式和局部環(huán)路模式兩種,這兩種模式的局部示意圖分別如4-2所示和圖4-3所示。在圖4-2和圖4-3中,標(biāo)有陰影的柵格為貨架....
圖4-4AGV在交叉模式下訪問(wèn)貨架所需步數(shù)Figure4-4Stepsresultforvisitingshelvesincrossrunningmode
華南理工大學(xué)碩士學(xué)位論文向。環(huán)路道路方向的順時(shí)針和逆時(shí)針是交替分布的。4.2.3交叉模式與局部環(huán)路模式的比較交叉模式在橫向通道上的方向是單一的,而局部環(huán)路模式可認(rèn)為是將橫向通道從交叉點(diǎn)處斷開(kāi),形成多個(gè)短小的橫向通道,相鄰的橫向通道規(guī)定的運(yùn)行方向是相反的。對(duì)于縱向通道,兩種模式也....
圖4-5AGV在局部環(huán)路模式下訪問(wèn)貨架的步數(shù)Figure4-5Stepsresultforvisitingshelvesinlocal-looprunningmode以AGV起始位置為原點(diǎn),建立笛卡爾坐標(biāo)系,由西向東為x軸,由南向北為y軸
華南理工大學(xué)碩士學(xué)位論文向。環(huán)路道路方向的順時(shí)針和逆時(shí)針是交替分布的。4.2.3交叉模式與局部環(huán)路模式的比較交叉模式在橫向通道上的方向是單一的,而局部環(huán)路模式可認(rèn)為是將橫向通道從交叉點(diǎn)處斷開(kāi),形成多個(gè)短小的橫向通道,相鄰的橫向通道規(guī)定的運(yùn)行方向是相反的。對(duì)于縱向通道,兩種模式也....
本文編號(hào):3898027
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