我國(guó)高速鐵路網(wǎng)不斷發(fā)展,客運(yùn)能力逐步增加,鐵路總公司作為鐵路運(yùn)營(yíng)方,在實(shí)現(xiàn)鐵路公共價(jià)值之余,也在尋求進(jìn)一步提升客運(yùn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。而未來(lái)針對(duì)不同線路不同時(shí)間的多樣化客流需求,高鐵車票進(jìn)行打折促銷以提高上座率與客運(yùn)收入將會(huì)更加常見。隨之而來(lái)打折條件下的客票分配問題將十分值得研究。票額分配問題是在一定的客流需求情況下,研究如何設(shè)置各路徑(OD)的最大售票數(shù)量以提高客票收入的問題。論文針對(duì)票額分配問題,在現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上,對(duì)現(xiàn)有文獻(xiàn)進(jìn)行梳理與歸類,提出本文的研究場(chǎng)景:研究多等級(jí)票價(jià)情況下,即打折情況下,且多列車具有相互替代作用情況下的票額分配問題。論文對(duì)票額分配問題的相關(guān)理論進(jìn)行分析,指出研究較為領(lǐng)先的航空領(lǐng)域中的票額分配問題與鐵路運(yùn)輸中的票額分配問題的異同。分析不同屬性客流需求的特點(diǎn),以及不同的客流需求對(duì)于客票收入的不同影響;并指出票額分配的必要性,指出合理的票額分配方案能夠提高客票收入;隨后指出在多列車具有相互替代作用的條件下,由于多列車之間停站方案的差異,不同的票額分配方案將會(huì)導(dǎo)致客票收入不同;最后指出多等級(jí)票價(jià),即打折車票出現(xiàn)的條件下,不同的票額分配方案對(duì)客票收入的影響。針對(duì)論文研究場(chǎng)景,...

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 選題背景
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 單一等級(jí)票價(jià)的票額分配問題
        1.2.2 多等級(jí)票價(jià)的票額分配問題
    1.3 論文創(chuàng)新點(diǎn)
    1.4 技術(shù)路線圖
    1.5 本章小結(jié)
2 票額分配問題的分析與描述
    2.1 高速鐵路列車票額分配問題的分析
        2.1.1 票額分配問題在航空運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用
        2.1.2 票額問題在航空運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸中的異同
    2.2 多等級(jí)票價(jià)多停站方案的鐵路票額分配問題描述
        2.2.1 不同種類客流需求所購(gòu)車票特點(diǎn)
        2.2.2 票額分配對(duì)收入的影響
        2.2.3 停站方案對(duì)票額分配的影響
        2.2.4 多等級(jí)票價(jià)對(duì)票額分配的影響
    2.3 問題界定
    2.4 本章小結(jié)
3 多等級(jí)票價(jià)下的鐵路票額分配數(shù)學(xué)模型
    3.1 多等級(jí)票價(jià)的列車總客票收入
    3.2 多等級(jí)票價(jià)下的鐵路票額分配問題約束
    3.3 本章小結(jié)
4 粒子群求解算法
    4.1 粒子群算法流程
        4.1.1 標(biāo)準(zhǔn)粒子群算法框架
        4.1.2 標(biāo)準(zhǔn)粒子群算法速度更新公式與位置更新公式
    4.2 粒子群算法初始解的生成
    4.3 票額分配問題粒子群算法框架
    4.4 本章小結(jié)
5 算例分析
    5.1 積分方法比較
        5.1.1 計(jì)算方法精度檢驗(yàn)
        5.1.2 計(jì)算方法效率比較
    5.2 四站小規(guī)模票額分配算例
    5.3 九站大規(guī)模票額分配算例
    5.4 算法性能分析
    5.5 本章小結(jié)
6 結(jié)論
    6.1 主要研究成果
    6.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄A 九站大規(guī)模算例票額分配結(jié)果表



本文編號(hào)：3835699