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多冗余繩驅并聯(lián)系統(tǒng)繩力分布算法研究

發(fā)布時間:2020-05-29 22:20
【摘要】:繩索驅動并聯(lián)系統(tǒng)是一種采用繩索驅動的特殊并聯(lián)系統(tǒng),具有慣性小、響應快的特點。根據(jù)系統(tǒng)的繩索數(shù)與自由度數(shù),可將繩索驅動并聯(lián)系統(tǒng)分為欠約束、完全約束和冗余約束三類。由于完全約束和冗余約束繩索驅動并聯(lián)系統(tǒng)的繩索數(shù)大于自由度數(shù),因此都屬于冗余驅動系統(tǒng)。繩索拉力求解是繩索驅動并聯(lián)系統(tǒng)運動控制的關鍵問題,冗余驅動并聯(lián)系統(tǒng)的繩索拉力存在多解性,且隨著冗余驅動數(shù)的增加,繩索拉力求解難度增大。本文對冗余驅動數(shù)2和3的多冗余繩索驅動并聯(lián)系統(tǒng)繩力分布算法進行了研究。對于冗余驅動數(shù)為3的繩索驅動并聯(lián)系統(tǒng),提出了基于平行面組相交的繩索拉力分布算法,算法包括繩索拉力可行解空間求解以及繩索拉力優(yōu)化兩部分。以6自由度9繩索驅動并聯(lián)系統(tǒng)為例對繩索拉力分布問題進行分析,提出了一種高效求解平行面組交集的算法,并詳細論述了算法的設計原理及實現(xiàn)過程;繩索拉力優(yōu)化采用最小二范數(shù)法選取解空間的最優(yōu)值作為繩索拉力分布解。根據(jù)算法的實際運行結果,對繩索拉力的連續(xù)性進行了驗證以及對算法的實時性進行了分析。對于冗余驅動數(shù)為2的繩索驅動并聯(lián)系統(tǒng),提出了基于平行線組相交的繩索拉力分布算法,算法包括繩索拉力可行解空間求解以及繩索拉力優(yōu)化兩部分。以6自由度8繩索驅動并聯(lián)系統(tǒng)為例對繩索拉力分布問題進行分析,提出了一種高效求解平行線組交集的算法,并詳細論述了算法的設計原理及實現(xiàn)過程;繩索拉力優(yōu)化采用多邊形質心和加權重心法選取解空間的最優(yōu)值作為繩索拉力分布解。根據(jù)繩索拉力分布算法的實際運行結果,對繩索拉力的連續(xù)性進行了驗證以及對算法的實時性進行了分析。采用MATLAB和ADAMS聯(lián)合仿真的形式對兩種繩索拉力分布算法進行了驗證。搭建了6自由度9繩索驅動、6自由度8繩索驅動并聯(lián)系統(tǒng)的虛擬樣機,分別設計了聯(lián)合仿真控制程序,通過設計不同方案分別驗證了兩種算法的準確性。
【圖文】:

并聯(lián)機器人,月球探測,吊運,技術協(xié)會


國內外研究現(xiàn)狀.1 繩驅并聯(lián)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀20 世紀 80 年代,美國國家標準技術協(xié)會(NIST)發(fā)起了 RoboCrane 項目出了多款繩索驅動并聯(lián)機器人。首先在 1989 年 Dagalakis 研制出了一款集裝箱吊運的 RoboCrane 裝置,,該項目還包括應用于月球探測、船舶制造工等領域的并聯(lián)機器人系統(tǒng)[3],如圖 1-2 所示。(a)RoboCrane 吊運裝置 (b)月球探測機構

康復訓練,繩索牽引


圖 1-3 可穿戴康復訓練裝置 圖 1-4 觸覺感知裝置德國杜伊斯堡-艾森大學的 Verhoeven 等人研制出 6 自由度 7 繩索驅動的“SEGESTA”[12];德國弗朗霍夫生產(chǎn)技術研究所的 Surdilovic 等人研制索牽引并聯(lián)機構的康復訓練裝置“String-Man”[13],如圖 1-5 所示;同樣所的 Pott 研制出可用于工業(yè)實踐的平面和空間并聯(lián)機器人系列“IPAne德國羅斯托克大學的 Maier 等研制出一種采用導軌-滑車定位的繩索牽引“CableV”[15],如圖 1-6 所示;奧地利的 SpidercamGmbH 公司研發(fā)出一吊的攝像機器人系統(tǒng)“Spidercam”[16],如圖 1-7 所示;法國國家航空航心研發(fā)出立式繩索牽引風洞試驗系統(tǒng)“SACSO”[17],如圖 1-8 所示,并于幻影戰(zhàn)斗機縮比模型的風洞試驗;意大利卡西諾大學的 Ottaviano 等人種繩索牽引并聯(lián)坐立輔助系統(tǒng) CALOWI[18];意大利都靈理工大學的 Fer在 6 繩索牽引并聯(lián) Stewart 平臺基礎上增加 3 根繩索構成一種可用于遙控新型并聯(lián)機構“WiRo-6.3”[19]。
【學位授予單位】:哈爾濱工業(yè)大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2019
【分類號】:TP242

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本文編號:2687592

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