本文選題：性能退化數(shù)據(jù) + 發(fā)動機電控單元　； 參考：《電力系統(tǒng)及其自動化學(xué)報》2017年10期

【摘要】：針對發(fā)動機電控單元ECU(electronic control unit)可靠性研究中存在數(shù)據(jù)采集方法效率較低和采樣間隔無法自適應(yīng)調(diào)整的問題,本文提出了一種基于CVI平臺的發(fā)動機ECU電性能退化數(shù)據(jù)獲取方法。該方法采用集成式結(jié)構(gòu),利用CAN總線和GPIB總線對所有信號切換進行統(tǒng)一控制,并結(jié)合退化信號的變化特性和測量閾值的合理選取完成了退化數(shù)據(jù)采樣間隔的動態(tài)調(diào)整,實現(xiàn)了電性能退化數(shù)據(jù)的高效和自適應(yīng)采集。試驗結(jié)果表明,該方法數(shù)據(jù)采集和傳輸準確率高,為ECU的可靠性研究提供了有力支持。
[Abstract]:In order to solve the problems of low efficiency of data acquisition method and unadaptive adjustment of sampling interval in the reliability research of engine electronic control unit (ECU(electronic control), this paper presents a data acquisition method of engine ECU electrical degradation based on CVI platform. The method adopts an integrated structure, uses CAN bus and GPIB bus to control all the signal switching, and completes the dynamic adjustment of the sampling interval of the degraded data by combining the variation characteristics of the degraded signal and the reasonable selection of the measurement threshold. The efficient and adaptive acquisition of electrical degradation data is realized. The experimental results show that this method has a high accuracy of data acquisition and transmission, and provides a strong support for the reliability research of ECU.
【作者單位】： 天津大學(xué)機械工程學(xué)院;飛思卡爾半導(dǎo)體(中國)電子有限公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51206118)
【分類號】：TP274.2;U464

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 蘇玉平;上海賽歐發(fā)動機電控系統(tǒng)元件位置[J];汽車維修技師;2002年02期

2 鄭洋;;日產(chǎn)風(fēng)雅轎車發(fā)動機電控元件位置[J];汽車維修技師;2006年01期

3 陳立旦;陳開考;;基于能力本位的發(fā)動機電控技術(shù)課程改革探索[J];遼寧高職學(xué)報;2007年02期

4 趙祥玉;;東風(fēng)日產(chǎn)軒逸發(fā)動機電控元件位置圖[J];汽車維修技師;2007年02期

5 崔躍飛;李研;;《發(fā)動機電控技術(shù)》課程教學(xué)改革探索[J];職業(yè)技術(shù);2009年09期

6 謝計紅;;發(fā)動機電控單元原理與檢修[J];汽車維護與修理;2011年06期

7 池杜旺;黃春梅;;項目式教學(xué)在《發(fā)動機電控技術(shù)》課程中的應(yīng)用[J];韶關(guān)學(xué)院學(xué)報;2014年02期

8 徐志軍;;《發(fā)動機電控與檢測技術(shù)》課程設(shè)計[J];新課程學(xué)習(xí)(社會綜合);2009年10期

9 周文華,華咤鎮(zhèn),葛林,徐航;一種通用的發(fā)動機電控單元開發(fā)平臺設(shè)計[J];汽車工程;2000年04期

10 曹利民;大宇汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障分析與檢修[J];汽車維修;2003年02期

相關(guān)會議論文 前10條

1 ;發(fā)動機電控技術(shù)篇[A];中國汽車工程學(xué)會汽車電子技術(shù)分會第七屆（2006）年會暨學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2006年

2 孫濟美;;燃氣發(fā)動機電控噴氣技術(shù)研究[A];四川省汽車工程學(xué)會2001年學(xué)術(shù)年會論文集[C];2001年

3 孫濟美;;燃氣發(fā)動機電控噴氣技術(shù)研究[A];2000年四川省汽車工程學(xué)會天然氣汽車專委會天然氣汽車技術(shù)研討會論文集[C];2000年

4 孫濟美;;燃氣發(fā)動機電控噴氣技術(shù)研究[A];重慶汽車摩托車、焊接、涂裝學(xué)術(shù)研討會文集[C];2000年

5 吳曉;程偉;姜江;;天然氣發(fā)動機電控策略的研究[A];2007年APC聯(lián)合學(xué)術(shù)年會論文集[C];2007年

6 孫濟美;高青;梁寶山;張紀鵬;;天然氣／柴油雙燃料發(fā)動機電控噴氣技術(shù)的研究[A];'99四川CNG/NGV技術(shù)研討會論文集[C];1999年

7 孫濟美;高青;梁寶山;張紀鵬;;天然氣/柴油雙燃料發(fā)動機電控噴氣技術(shù)的研究[A];四川省汽車工程學(xué)會三屆一次學(xué)術(shù)年會論文集[C];1999年

8 朱江;;電控汽油噴射在EQ6100發(fā)動機上的匹配應(yīng)用[A];材料科學(xué)與工程技術(shù)——中國科協(xié)第三屆青年學(xué)術(shù)年會論文集[C];1998年

9 郭銳;趙靜一;;重型運輸車柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與展望[A];中國機械工程學(xué)會流體傳動與控制分會第六屆全國流體傳動與控制學(xué)術(shù)會議論文集[C];2010年

10 馬瑞亮;李朝陽;白冰;;現(xiàn)代轎車發(fā)動機電控技術(shù)解析[A];第五屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2008年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 王存磊;混合動力發(fā)動機電控管理系統(tǒng)開發(fā)及排放控制研究[D];上海交通大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前7條

1 謝健鋒;基于多功能數(shù)據(jù)采集卡的發(fā)動機電控示教系統(tǒng)的開發(fā)[D];南昌大學(xué);2015年

2 劉軍良;基于嵌入式微控制器的發(fā)動機電控單元的設(shè)計與研究[D];江蘇大學(xué);2005年

3 劉劍冰;汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)元件測試試驗臺研究[D];吉林大學(xué);2007年

4 李九州;基于實時操作系統(tǒng)發(fā)動機電控單元軟件的研究[D];東北大學(xué);2008年

5 刁春敏;基于PXI和虛擬儀器的汽車發(fā)動機電控單元測試系統(tǒng)[D];上海交通大學(xué);2010年

6 江宏林;基于μC/OS Ⅱ汽車發(fā)動機電控單元輔助調(diào)試系統(tǒng)信號源的設(shè)計[D];吉林大學(xué);2012年

7 張元明;基于LabVIEW的發(fā)動機ECU自動測試系統(tǒng)[D];吉林大學(xué);2012年

，

本文編號：1844613