發(fā)布時間：2021-10-31 16:21

　　近年來,交通堵塞問題已成為各大城市面臨的一大難題,而開展交通流理論的研究,對于更科學地指導和解決這一問題無疑是非常必要的。目前,隨著5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)等技術的大力發(fā)展,智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation System,簡稱ITS）已成為未來智慧交通的發(fā)展方向,它的廣泛應用必將對當今道路交通流產(chǎn)生重要的影響作用。因此,開展ITS環(huán)境下的交通流動力學建模與穩(wěn)定性分析研究,對于緩解交通擁堵具有重要的現(xiàn)實意義和工程應用價值。本文在現(xiàn)有交通流微、宏觀模型的基礎上,基于車聯(lián)網(wǎng)通訊技術（如,V2V:Vehicle to Vehicle）,考慮道路前方車輛群的多預期平均速度、平均流量和平均密度等重要信息,提出了若干改進的交通流模型,并進行相應的理論分析和數(shù)值仿真,深入研究了道路交通系統(tǒng)的穩(wěn)定性、交通密度波及各種非線性現(xiàn)象,其研究可為交通管控部門提供有益的理論依據(jù)和決策參考。全文的主要工作如下:一、在V2V環(huán)境下,從微觀角度出發(fā),綜合考慮前方車輛群的平均速度和平均速度場的耦合效應,提出了多預期平均速度效應的交通流跟馳模型,重點研究了多預期平均速度效應對交通流穩(wěn)定性的影響,... 

【文章來源】：廣西師范大學廣西壯族自治區(qū)

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

常見交通問題(a)交通事故；(b)交通污染(圖片來源于百度圖片)

第一章緒論6()()()22,02,2,2,12,1001,12,1,12tjjjjjjjjvvV++=+(1.2.15)將方程(1.2.14)和(1.2.15)相加，得到雙車道交通流的連續(xù)性方程如下：()()()201100112tjjjjjjjjvvV++=+(1.2.16)這里，1,2,2jjj+=,1,1,2,2,2jjjjjjvvv+=。雙車道交通流格子流體力學模型的運動方程為：()()tjj0ej1jjvaVav+=(1.2.17)其中，()()()1,2,2jjejVVV+=代表優(yōu)化速度函數(shù)，它的形式與(1.2.13)式相同。為了方便分析和討論，后文將()eV簡寫為V()。圖1.2雙車道格子流體力學模型示意圖1.3交通流中的非線性現(xiàn)象事實上，現(xiàn)實交通中通常會出現(xiàn)各種各樣的非線性現(xiàn)象，例如交通擁堵。交通擁堵一般可以分為兩類[119]：其中一類是由于道路容量的限制所引起的阻塞，如因道路施工或交通事故所引起的“瓶頸”擁堵(如圖1.3(a)所示)；另一類則是在道路容量充足的情況下，由于駕駛員的急剎車與頻繁換道等駕駛行為造成短暫的停頓，逐漸蔓延到車流后方，形成“蝴蝶效應”，從而引起的交通擁堵，常稱之為“幽靈堵塞”。圖1.3典型的交通擁堵(a)道路施工誘發(fā)的交通“瓶頸”；(b)幽靈堵塞(圖片來源于文獻[120])；

第一章緒論6()()()22,02,2,2,12,1001,12,1,12tjjjjjjjjvvV++=+(1.2.15)將方程(1.2.14)和(1.2.15)相加，得到雙車道交通流的連續(xù)性方程如下：()()()201100112tjjjjjjjjvvV++=+(1.2.16)這里，1,2,2jjj+=,1,1,2,2,2jjjjjjvvv+=。雙車道交通流格子流體力學模型的運動方程為：()()tjj0ej1jjvaVav+=(1.2.17)其中，()()()1,2,2jjejVVV+=代表優(yōu)化速度函數(shù)，它的形式與(1.2.13)式相同。為了方便分析和討論，后文將()eV簡寫為V()。圖1.2雙車道格子流體力學模型示意圖1.3交通流中的非線性現(xiàn)象事實上，現(xiàn)實交通中通常會出現(xiàn)各種各樣的非線性現(xiàn)象，例如交通擁堵。交通擁堵一般可以分為兩類[119]：其中一類是由于道路容量的限制所引起的阻塞，如因道路施工或交通事故所引起的“瓶頸”擁堵(如圖1.3(a)所示)；另一類則是在道路容量充足的情況下，由于駕駛員的急剎車與頻繁換道等駕駛行為造成短暫的停頓，逐漸蔓延到車流后方，形成“蝴蝶效應”，從而引起的交通擁堵，常稱之為“幽靈堵塞”。圖1.3典型的交通擁堵(a)道路施工誘發(fā)的交通“瓶頸”；(b)幽靈堵塞(圖片來源于文獻[120])；


本文編號：3468459