隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,居民的生活水平不斷提高,汽車數(shù)量急劇增加,隨著而來的是停車難的問題。尤其是在一些大城市,面臨土地資源緊張、車輛數(shù)量巨大等困境,停車難的問題更加嚴峻。為了有效的解決停車難問題,本文主要針對巷道堆垛式和塔式立體停車系統(tǒng)進行了優(yōu)化研究。根據(jù)AS/RS系統(tǒng)的運行原理和S/R裝置的運行特點,得到了兩種停車系統(tǒng)的連續(xù)模型,并推導出了關于系統(tǒng)平均存取車時間的數(shù)學模型。利用這些數(shù)學模型,建立了優(yōu)化模型,從而獲得了使系統(tǒng)存取時間最短的最優(yōu)配置。通過這些優(yōu)化研究,可以明顯的提高停車系統(tǒng)的存取車效率,為實際建造高效的立體停車場提供了有力的理論支持。針對巷道堆垛式立體停車系統(tǒng),主要研究了系統(tǒng)的最佳I/O點的問題。根據(jù)系統(tǒng)的運動特點和AS/RS系統(tǒng)的基本原理,得到了系統(tǒng)以時間為單位的連續(xù)模型。在隨機存取策略且S/R裝置執(zhí)行單命令的情況下,計算得到了關于存取車時間的概率密度函數(shù),從而得到了關于存取車時間的數(shù)學期望模型。又通過和離散系統(tǒng)的比較,確定了這些數(shù)學模型的合理性。最后通過最小化存取時間建立了優(yōu)化模型,得出I/O點的最佳位置位于左上角的中間處。關于塔式停車系統(tǒng),主要的研究目標是獲得使系... 

【文章來源】：青島科技大學山東省

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 前言
    1.1 選題背景及意義
        1.1.1 研究的背景
        1.1.2 研究的意義
    1.2 國內(nèi)外的研究進展
        1.2.1 國外的研究概況
        1.2.2 國內(nèi)的研究概況
    1.3 本文的主要研究內(nèi)容
2 預備知識
    2.1 AS/RS系統(tǒng)介紹
    2.2 存取策略和存取命令的介紹
        2.2.1 存取策略
        2.2.2 存取命令
    2.3 文獻綜述
3 巷道堆垛式立體車庫系統(tǒng)最優(yōu)I/O點位置的研究
    3.1 問題的描述和假設
    3.2 平均存取時間模型的推導
    3.3 與離散系統(tǒng)的比較
    3.4 連續(xù)模型的優(yōu)化
    3.5 本章小結
4 塔式停車系統(tǒng)的研究
    4.1 問題的描述和假設
    4.2 平均存取時間模型的推導
        4.2.1 單命令下模型的推導
        4.2.2 雙命令下模型的推導
    4.3 與離散系統(tǒng)的比較
    4.4 模型的優(yōu)化
        4.4.1 單命令下模型的優(yōu)化
        4.4.2 雙命令下模型的優(yōu)化
    4.5 本章小結
結論
參考文獻
致謝
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【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3464317