本文選題：城市公交網(wǎng)絡(luò) + 公共自行車(chē)共享系統(tǒng)　； 參考：《浙江工業(yè)大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：迄今為止全世界已經(jīng)有超過(guò)110個(gè)城市建立了公共自行車(chē)共享系統(tǒng),公共自行車(chē)共享系統(tǒng)一般都嵌入到已有的城市公交網(wǎng)絡(luò)中,和城市公交網(wǎng)絡(luò)共同組成新的城市公交系統(tǒng),因此,研究新建立的公共自行車(chē)網(wǎng)絡(luò)和城市原有的公交系統(tǒng)的相互影響成為一項(xiàng)重要的研究課題。本研究以多層耦合網(wǎng)絡(luò)為主要模型,以城市公共交通網(wǎng)絡(luò)為應(yīng)用方案,結(jié)合公交多層耦合網(wǎng)絡(luò)的基本路由特性,并將其擴(kuò)展到可控性研究,并設(shè)計(jì)考慮公共自行車(chē)共享系統(tǒng)的多模式換乘系統(tǒng),主要實(shí)現(xiàn)的研究?jī)?nèi)容如下:(1)研究考慮公共自行車(chē)共享系統(tǒng)對(duì)多模式公交系統(tǒng)的影響。通過(guò)對(duì)中國(guó)杭州和寧波具有公共自行車(chē)共享系統(tǒng)的城市公交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了研究,提出了一個(gè)考慮了公交車(chē)站點(diǎn)、自行車(chē)站點(diǎn)和公交線(xiàn)路的地理位置信息的多層耦合空間網(wǎng)絡(luò)模型;運(yùn)用該模型研究短距離自行車(chē)騎行和短距離步行對(duì)城市公交系統(tǒng)輸運(yùn)性能的影響。(2)基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)可控性研究公共自行車(chē)站點(diǎn)配置方法。通過(guò)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)可控性原理,在多層耦合空間網(wǎng)絡(luò)模型的基礎(chǔ)上,基于最大匹配算法找出城市公交網(wǎng)絡(luò)中的可配置站點(diǎn)數(shù)目以及位置。通過(guò)與目前城市自行車(chē)站點(diǎn)配置的方案進(jìn)行性能的對(duì)比,證明新提出的配置方案的合理性。(3)設(shè)計(jì)一種基于增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的結(jié)合公共自行車(chē)的多模式公交換乘移動(dòng)終端公交服務(wù)系統(tǒng),提供多模式公交路線(xiàn)查詢(xún)功能,同時(shí)結(jié)合手機(jī)攝像頭,基于增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)在手機(jī)界面上進(jìn)行站點(diǎn)查詢(xún)與標(biāo)注。為用戶(hù)提供良好出行體驗(yàn),以鼓勵(lì)用戶(hù)更多選擇綠色出行。本研究在基于公共自行車(chē)的真實(shí)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,研究的公共自行車(chē)的方案并實(shí)際運(yùn)用到系統(tǒng)的設(shè)計(jì),其結(jié)果具有合理性。
[Abstract]:Up to now, more than 110 cities in the world have established public bicycle sharing systems, which are generally embedded in existing urban public transport networks and form a new urban public transport system together with urban public transport networks. Therefore, it is an important research topic to study the interaction between the newly established public bicycle network and the city's original public transport system. This research takes the multi-layer coupling network as the main model, takes the urban public transportation network as the application scheme, combines the basic routing characteristic of the bus multi-layer coupling network, and extends it to the controllability research. A multi-mode transfer system considering the public bicycle sharing system is designed. The main research contents are as follows: 1) the influence of the public bicycle sharing system on the multi-mode bus system is studied. Based on the study of the urban public transport network with public bicycle sharing system in Hangzhou and Ningbo, a multi-layer coupled spatial network model is proposed, which considers the location information of bus stations, bicycle stations and bus lines. This model is used to study the effect of short distance cycling and short distance walking on the transport performance of urban public transport system. Based on the principle of controllability of complex networks, the number and location of configurable stations in urban public transport networks are found based on the maximum matching algorithm based on the multi-layer coupled spatial network model. By comparing with the current urban bicycle station configuration scheme, it proves the rationality of the new configuration scheme. It designs a multi-mode bus transfer mobile terminal bus service system based on augmented reality combined with public bicycle. It provides multi-mode bus route query function and combines with mobile phone camera to query and mark the site on the mobile phone interface based on augmented reality. To provide users with a good travel experience to encourage users to choose more green travel. Based on the real data of the public bicycle, the scheme of the public bicycle is studied and applied to the design of the system. The results are reasonable.
【學(xué)位授予單位】：浙江工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：U491;O157.5

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本文編號(hào)：2041021