發(fā)布時間：2017-09-02 20:07

  本文關(guān)鍵詞：某新型雷達(dá)傳動系統(tǒng)設(shè)計研究

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【摘要】：在雷達(dá)整機(jī)中,傳動系統(tǒng)是承載靜力、動力及振動負(fù)荷的關(guān)鍵基礎(chǔ)構(gòu)件,它的設(shè)計和制造水平對整機(jī)性能指標(biāo)的提升有著十分重要的意義,運(yùn)轉(zhuǎn)精準(zhǔn)、穩(wěn)定可靠的傳動系統(tǒng)是雷達(dá)電性能指標(biāo)得以實現(xiàn)的重要保證。本文以某新型雷達(dá)裝備的傳動系統(tǒng)為主要研究對象,對系統(tǒng)所含密不可分的結(jié)構(gòu)和伺服兩個分系統(tǒng)的設(shè)計原理和工程實施方案進(jìn)行了深入探討和研究。根據(jù)雷達(dá)傳動系統(tǒng)主要功能和相應(yīng)結(jié)構(gòu)技術(shù)性能指標(biāo),對本方案天線方位旋轉(zhuǎn)和俯仰傳動結(jié)構(gòu)的設(shè)計思路和主要組成進(jìn)行了設(shè)計研究,并綜合采用理論計算和數(shù)字化設(shè)計技術(shù),運(yùn)用UG/NX三維軟件對主要受力件進(jìn)行了多種風(fēng)載工況條件下的有限元仿真�；诜抡娣治鏊玫淖冃瘟亢蛻�(yīng)力分布進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計,確保以最佳的結(jié)構(gòu)形式和最輕的質(zhì)量達(dá)到足夠的剛強(qiáng)度,使得產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加輕量化,綜合受力分布也更加合理。本文對傳動伺服控制系統(tǒng)的軟、硬件設(shè)計進(jìn)行了深入探討和研究。本雷達(dá)伺服控制系統(tǒng)主要功能是驅(qū)動傳動結(jié)構(gòu)按既定要求精確完成相應(yīng)操作,主要由天線方位和俯仰兩個完整控制回路構(gòu)成�？刂品桨覆捎肅AN總線控制、冗余設(shè)計等技術(shù),通過交流伺服驅(qū)動器、伺服電機(jī)及相應(yīng)位置傳感器,加強(qiáng)了對天線方位和俯仰角的可靠驅(qū)動,精準(zhǔn)實現(xiàn)了天線圓掃、扇掃、手動控制、俯仰等一系列功能。結(jié)合軍用設(shè)備設(shè)計要求,本文在可靠性、維修性、保障性、安全性和環(huán)境適應(yīng)性等方面進(jìn)行了相關(guān)設(shè)計思路的探討,從細(xì)節(jié)處改善了本傳動系統(tǒng)的設(shè)計方案,并對產(chǎn)品方案需要進(jìn)一步完善之處進(jìn)行了展望。
【關(guān)鍵詞】：傳動系統(tǒng) 剛強(qiáng)度校核 數(shù)字化仿真 伺服驅(qū)動 冗余設(shè)計
【學(xué)位授予單位】：南京理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TN957.81
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-11
• 1 緒論11-15
• 1.1 課題來源與意義11
• 1.2 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀11-15
• 1.2.1 傳動結(jié)構(gòu)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 傳動伺服系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀13
• 1.2.3 數(shù)字化設(shè)計技術(shù)的發(fā)展13-14
• 1.2.4 本文主要內(nèi)容14-15
• 2 傳動系統(tǒng)總體設(shè)計15-24
• 2.1 總體概述15-16
• 2.2 主要技術(shù)性能、指標(biāo)要求16-20
• 2.2.1 主要技術(shù)指標(biāo)16-17
• 2.2.2 元器件使用要求17-18
• 2.2.3 軟件設(shè)計要求18
• 2.2.4 “五性”要求18-20
• 2.3 系統(tǒng)組成和工作原理20-23
• 2.3.1 方位傳動系統(tǒng)的組成和工作原理20-21
• 2.3.2 俯仰傳動系統(tǒng)的組成和工作原理21-22
• 2.3.3 傳動伺服系統(tǒng)的組成和工作原理22-23
• 2.4 本章小結(jié)23-24
• 3 方位傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計24-40
• 3.1 方位傳動系統(tǒng)的受力分析和載荷計算24-26
• 3.2 方位減速器型號的確定26-28
• 3.2.1 參數(shù)計算26-27
• 3.2.2 選型27
• 3.2.3 校核徑向力27-28
• 3.3 方位傳動結(jié)構(gòu)主要組成部分設(shè)計28-35
• 3.3.1 轉(zhuǎn)臺、底座和支耳的設(shè)計28-33
• 3.3.2 驅(qū)動齒輪的設(shè)計33-34
• 3.3.3 匯流環(huán)的設(shè)計34-35
• 3.4 結(jié)構(gòu)密封性設(shè)計35-36
• 3.5 接口設(shè)計36-37
• 3.5.1 結(jié)構(gòu)接口36
• 3.5.2 電訊接口36-37
• 3.6 故障模式、影響及危害性分析37-38
• 3.7 本章小節(jié)38-40
• 4 俯仰傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計40-52
• 4.1 升降減速箱設(shè)計40-47
• 4.1.1 外殼設(shè)計41
• 4.1.2 蝸輪蝸桿的設(shè)計41-43
• 4.1.3 直齒輪設(shè)計43-44
• 4.1.4 主要軸承的計算44-47
• 4.2 錐齒輪減速器設(shè)計47-49
• 4.2.1 減速器外殼設(shè)計48
• 4.2.2 錐齒輪減速器傳動參數(shù)的確定48-49
• 4.3 接口設(shè)計49-50
• 4.3.1 升降減速箱接口49
• 4.3.2 錐齒輪減速器接口49-50
• 4.4 故障模式、影響及危害性分析50-51
• 4.5 本章小結(jié)51-52
• 5 伺服控制系統(tǒng)設(shè)計52-80
• 5.1 控制系統(tǒng)功能概述52
• 5.2 系統(tǒng)設(shè)備組成52-53
• 5.3 伺服系統(tǒng)工作原理53-60
• 5.3.1 天線轉(zhuǎn)動控制53-57
• 5.3.2 方位信號處理57
• 5.3.3 天線俯仰控制57-59
• 5.3.4 伺服監(jiān)控控制59-60
• 5.4 硬件設(shè)計60-71
• 5.4.1 伺服控制組件61-64
• 5.4.2 伺服監(jiān)控組件64-65
• 5.4.3 控制面板65-66
• 5.4.4 伺服電源組件66-67
• 5.4.5 400Hz電源組件67-68
• 5.4.6 極化/俯仰控制組件68-70
• 5.4.7 轉(zhuǎn)臺電源70-71
• 5.5 系統(tǒng)軟件設(shè)計71-76
• 5.5.1 伺服監(jiān)控軟件組成72
• 5.5.2 伺服監(jiān)控各功能軟件設(shè)計72-76
• 5.6 元器件及配套設(shè)備使用情況76-77
• 5.6.1 選用原則76-77
• 5.6.2 電子元器件使用情況77
• 5.6.3 配套設(shè)備選用情況77
• 5.7 故障模式、影響及危害性分析77-79
• 5.8 本章小結(jié)79-80
• 6 傳動系統(tǒng)“五性”分析80-87
• 6.1 可靠性分析80-82
• 6.1.1 傳動結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的可靠性分析80
• 6.1.2 傳動伺服系統(tǒng)的可靠性分析80-82
• 6.2 維修性分析82-84
• 6.2.1 維修性設(shè)計準(zhǔn)則82
• 6.2.2 方位傳動系統(tǒng)的維修性分析82-84
• 6.2.3 升降減速箱和錐齒輪減速器的維修性分析84
• 6.2.4 伺服控制系統(tǒng)的維修性分析84
• 6.3 保障性分析84-85
• 6.4 安全性分析85
• 6.5 環(huán)境適應(yīng)性分析85-86
• 6.6 本章小結(jié)86-87
• 7 總結(jié)及展望87-89
• 7.1 全文總結(jié)87-88
• 7.2 工作展望88-89
• 致謝89-90
• 參考文獻(xiàn)90-93
• 附錄93

【相似文獻(xiàn)】

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