發(fā)布時間：2017-08-30 04:22

  本文關(guān)鍵詞：一種適用于車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的車載CAN信號打包算法

  更多相關(guān)文章： 車聯(lián)網(wǎng) 汽車電子系統(tǒng) CAN 信號分簇 信號打包

【摘要】：車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用促使現(xiàn)代汽車朝著電子化、網(wǎng)絡(luò)化和集成化的方向快速發(fā)展,在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的同時,出現(xiàn)了車載CAN網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)量驟增以及帶寬受限的問題.因此,如何優(yōu)化帶寬利用率成為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在.針對該問題,研究了CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面的信號打包問題:首先,依據(jù)周期對信號進(jìn)行分簇和排序;然后,結(jié)合提出的兩個空閑帶寬評價指標(biāo),提出了基于信號簇的啟發(fā)式信號打包算法CSP,以實(shí)現(xiàn)帶寬利用率的最優(yōu)化;最后,通過與現(xiàn)有研究成果的對比分析,證明了CSP算法在帶寬利用率優(yōu)化方面最優(yōu).與相關(guān)算法相比,CSP可實(shí)現(xiàn)的帶寬利用率的優(yōu)化率的平均值和最大值的范圍分別為[0.5%,6.4%]和[2.4%,22.65%].
【作者單位】： 廈門理工學(xué)院計(jì)算機(jī)與信息工程學(xué)院;福建省物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)高校重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(廈門理工學(xué)院);湖南科技大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)院;湖南大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院;嵌入式系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)計(jì)算湖南省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(湖南大學(xué));
【關(guān)鍵詞】： 車聯(lián)網(wǎng) 汽車電子系統(tǒng) CAN 信號分簇 信號打包
【基金】：國家自然科學(xué)基金(61502405,61300039,61572188) 福建省教育廳中青年教師教育科研項(xiàng)目(JA15368) 網(wǎng)絡(luò)偵查技術(shù)湖南省省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放研究基金(2016WLZC020) 廈門理工學(xué)院科技項(xiàng)目(YKJ13024R,XYK201437,YKJ15019R)~~
【分類號】：U495;TN929.5
【正文快照】： 近年來,人們在安全、節(jié)能和環(huán)保等方面對汽車提出的越來越嚴(yán)苛的要求,使得車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車上得到了廣泛應(yīng)用.但是上述發(fā)展趨勢造成車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的復(fù)雜性驟增,如一些高檔轎車車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信節(jié)點(diǎn)ECU(electronic control unit)的個數(shù)達(dá)70多個,由ECU中的計(jì)算任務(wù)產(chǎn)生的通信信號的個

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：757232