發(fā)布時(shí)間：2017-07-30 23:25

  本文關(guān)鍵詞：基于三角模型的航空自組網(wǎng)地空通信連通性研究

  更多相關(guān)文章： 航空自組網(wǎng) 多航線 三角網(wǎng)格 連通概率

【摘要】：航空自組網(wǎng)是指飛機(jī)飛行時(shí)相互間無(wú)中心、自組織形成的網(wǎng)絡(luò),作為一種新的航空通信方式有望成為跨洋民用航空通信網(wǎng)絡(luò)的重要補(bǔ)充。跨洋民用航空自組網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大、節(jié)點(diǎn)隨機(jī)分布并高速運(yùn)動(dòng)、通信鏈路高動(dòng)態(tài)變化,組網(wǎng)可行性及航空自組網(wǎng)連通性的研究對(duì)設(shè)計(jì)航空自組網(wǎng)各層協(xié)議具有重要意義。目前,基于航線的航空自組網(wǎng)連通性研究主要集中在單航線單、雙航路和單航線多航路,而對(duì)多航線航空自組網(wǎng)連通性的研究甚少。由此,針對(duì)交叉多航線的航空自組網(wǎng)的特點(diǎn)和需求研究其連通性具有重要的意義。本論文分析了航空自組網(wǎng)的特點(diǎn),總結(jié)了航空自組網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)連通性的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,介紹了現(xiàn)有的基于固定交叉多航線的航空自組網(wǎng)連通性研究,分析了其研究方法的局限性�；诳罩酗w機(jī)通過(guò)空-空鏈路和地-空鏈路接入地基站的指導(dǎo)思想并結(jié)合民航飛機(jī)沿航線飛行的特點(diǎn),提出了一種基于三角模型的航空自組網(wǎng)連通性研究方法,對(duì)多航線航空自組網(wǎng)的連通性進(jìn)行了深入分析,主要工作和貢獻(xiàn)如下:(1)推導(dǎo)了航空自組網(wǎng)連通概率表達(dá)式。結(jié)合相關(guān)航空規(guī)約,將三維航線壓縮到一個(gè)三角網(wǎng)格的二維平面中,給出了任意交叉多航線的節(jié)點(diǎn)度分布計(jì)算公式,得到了航空自組網(wǎng)的連通概率,并分析了在不同飛機(jī)通信半徑下,飛機(jī)節(jié)點(diǎn)密度與連通概率的關(guān)系;(2)提出了多航線航空自組網(wǎng)飛機(jī)節(jié)點(diǎn)到地基站連通概率的計(jì)算方法。根據(jù)多航線航空自組網(wǎng)端到端連通的特點(diǎn),搜索起始飛機(jī)節(jié)點(diǎn)到地基站的所有路徑并建立相關(guān)鄰接矩陣,根據(jù)鄰接矩陣判別端到端的有效路徑并刪除所有無(wú)效路徑,最后計(jì)算起始飛機(jī)節(jié)點(diǎn)到地基站至少存在一條路徑的概率,即節(jié)點(diǎn)連通到地基站的概率;(3)在多航線航空自組網(wǎng)仿真場(chǎng)景下,對(duì)所提出的理論推導(dǎo)計(jì)算公式進(jìn)行仿真驗(yàn)證,仿真結(jié)果證明節(jié)點(diǎn)度分布、航空自組網(wǎng)連通概率以及地空通信端到端連通概率公式的正確性,同時(shí),分析了影響航空自組網(wǎng)連通性的一些關(guān)鍵參數(shù),為航空自組網(wǎng)的組網(wǎng)可行性分析提供了重要支撐。
【關(guān)鍵詞】：航空自組網(wǎng) 多航線 三角網(wǎng)格 連通概率
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V351.36;V243.1;TN929.5
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 1 緒論8-19
• 1.1 課題研究背景與意義8-9
• 1.2 航空自組網(wǎng)研究現(xiàn)狀9-14
• 1.3 網(wǎng)絡(luò)連通性研究現(xiàn)狀14-17
• 1.4 主要研究工作及章節(jié)安排17-19
• 2 固定航線的航空自組網(wǎng)連通性研究19-24
• 2.1 一維航線連通概率19-20
• 2.2 航線網(wǎng)連通概率20-22
• 2.2.1 分支連通概率21
• 2.2.2 圖的連通概率21-22
• 2.3 固定航線模型連通性研究的局限性22
• 2.4 本章小結(jié)22-24
• 3 基于三角模型的航空自組網(wǎng)連通概率24-43
• 3.1 引言24-25
• 3.2 多航線航空自組網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)模型介紹25-27
• 3.2.1 多航線航空自組網(wǎng)場(chǎng)景25
• 3.2.2 基于三角模型的多航線模型25-27
• 3.3 節(jié)點(diǎn)連通概率27-30
• 3.3.1 節(jié)點(diǎn)度分布27-30
• 3.3.2 節(jié)點(diǎn)連通概率30
• 3.4 仿真分析30-42
• 3.4.1 仿真場(chǎng)景及參數(shù)設(shè)置30-34
• 3.4.2 度分布的仿真分析34-39
• 3.4.3 連通概率的仿真分析39-42
• 3.5 本章小結(jié)42-43
• 4 航空自組網(wǎng)地空通信多跳連通分析43-61
• 4.1 相關(guān)數(shù)學(xué)理論43-44
• 4.2 端到端連通概率44-54
• 4.2.1 端到端的有效路徑44-47
• 4.2.2 路徑合并47-51
• 4.2.3 多跳連通概率51-54
• 4.2.4 地空通信連通概率54
• 4.3 仿真分析54-60
• 4.3.1 仿真理論統(tǒng)計(jì)54-55
• 4.3.2 仿真場(chǎng)景55
• 4.3.3 仿真結(jié)果分析55-60
• 4.4 本章小結(jié)60-61
• 5 總結(jié)與展望61-62
• 5.1 論文總結(jié)61
• 5.2 展望61-62
• 致謝62-63
• 參考文獻(xiàn)63-67
• 附錄67
• A. 作者在攻讀學(xué)位期間參與的科研項(xiàng)目67
• B. 作者在攻讀學(xué)位期間取得的科研成果目錄67

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