本文關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)及附屬功能構(gòu)建

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【摘要】：伴隨著社會(huì)的進(jìn)步、人口的膨脹、事故的多發(fā)、氣候的惡化,傳統(tǒng)意義上的通信應(yīng)急機(jī)制已不能勝任,當(dāng)城市固定通信系統(tǒng)設(shè)施遭到破壞和癱瘓時(shí),就需要一套高效、快速、簡(jiǎn)便、可機(jī)動(dòng)的應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)樞紐。如何將車載網(wǎng)絡(luò)樞紐小型化、集成化、機(jī)動(dòng)化是本文的主要研究目標(biāo),本文旨在研究機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐的設(shè)計(jì)集成、附屬功能構(gòu)建和多種組網(wǎng)方式。具體設(shè)計(jì)工作如下:1.將機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐劃分為駕駛區(qū)、設(shè)備區(qū)、工作區(qū),設(shè)備區(qū)集成采用模塊化設(shè)計(jì),可隨時(shí)升級(jí)或替換老舊設(shè)備;選用折疊式顯示器、抽屜式鍵盤,結(jié)合KVM有效地節(jié)省了車內(nèi)空間;安裝電源中控面板,控制所有車載設(shè)備加電,增配UPS外設(shè)電池包,提高了UPS的獨(dú)立供電能力;采用內(nèi)外配線面板直連設(shè)計(jì),外接線纜可直連車外壁面板,實(shí)現(xiàn)了設(shè)備數(shù)據(jù)接口外設(shè)功能;選取航空插頭作為設(shè)備電源及數(shù)據(jù)接口,防止機(jī)動(dòng)式過程中接口松動(dòng)脫落;車載機(jī)柜上下安裝減震彈簧,減輕了設(shè)備在機(jī)動(dòng)過程中的損耗;從設(shè)備電磁兼容性的考慮,做到傳輸、通信、電力供應(yīng)和控制系統(tǒng)分離,采用強(qiáng)弱電分離布線的方法,減少了電磁干擾。2.通過機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐附屬功能構(gòu)建,對(duì)網(wǎng)絡(luò)路由進(jìn)行監(jiān)視分析,對(duì)網(wǎng)絡(luò)性能進(jìn)行監(jiān)測(cè),對(duì)流量進(jìn)行監(jiān)視控制;利用通用節(jié)點(diǎn)網(wǎng)管系統(tǒng)對(duì)信道分配做到統(tǒng)一管理,實(shí)現(xiàn)了應(yīng)急通信網(wǎng)開通后網(wǎng)絡(luò)資源的合理利用及管理;多功能電源檢測(cè)平臺(tái)是一種綜合智能化計(jì)算機(jī)電源及外設(shè)檢測(cè)便攜設(shè)備,采用ARM芯片及嵌入式LINUX操作系統(tǒng),利用高速AD數(shù)模轉(zhuǎn)換技術(shù),通過對(duì)VGA插口、RS232串口、PS/2口、音頻口、打印機(jī)并口、以太網(wǎng)口、硬盤串口進(jìn)行檢測(cè),可實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐故障設(shè)備進(jìn)行快速檢測(cè)與定位。3.網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)搭建:依托1臺(tái)機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐接入應(yīng)急通信網(wǎng),下設(shè)4個(gè)中心,雙絞線連接指揮中心、被復(fù)線連接救治中心、光纜連接搜救中心以及同軸纜連接物資中心;利用3臺(tái)機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐搭建應(yīng)急通信局域網(wǎng),其中二級(jí)節(jié)點(diǎn)1臺(tái),三級(jí)節(jié)點(diǎn)2臺(tái),下設(shè)救援現(xiàn)場(chǎng),后勤基地。救援現(xiàn)場(chǎng)由三級(jí)節(jié)點(diǎn)機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐B劃分2個(gè)VLAN,后勤基地由三級(jí)節(jié)點(diǎn)機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐C劃分3個(gè)VLAN,三級(jí)節(jié)點(diǎn)通過二級(jí)節(jié)點(diǎn)接入應(yīng)急通信網(wǎng);設(shè)計(jì)5種組網(wǎng)方式,根據(jù)用戶群類型和數(shù)量,地理環(huán)境、以有線網(wǎng)絡(luò)為主,無線網(wǎng)絡(luò)輔助的組網(wǎng)方式,依托K口模塊、頻帶MODEM、基帶MODEM、EDSL MODEM分別進(jìn)行組網(wǎng)。
【關(guān)鍵詞】：機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐 應(yīng)急通信 機(jī)動(dòng) 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)
【學(xué)位授予單位】：蘭州理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TN915.02
【目錄】：

• 摘要7-8
• ABSTRACT8-12
• 第1章 緒論12-17
• 1.1 課題的研究背景與意義12-13
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 論文的主要研究目標(biāo)與創(chuàng)新性14-16
• 1.4 論文的研究?jī)?nèi)容與組織結(jié)構(gòu)安排16-17
• 第2章 機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐設(shè)計(jì)17-30
• 2.1 機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐載體設(shè)計(jì)17-20
• 2.1.1 小型機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐載體選型及空間規(guī)劃設(shè)計(jì)17-18
• 2.1.2 大型機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐載體選型及空間規(guī)劃設(shè)計(jì)18-20
• 2.2 機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐供電設(shè)備選型及供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)20-22
• 2.2.1 機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐供電設(shè)備選型20-21
• 2.2.2 機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)21-22
• 2.3 機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐設(shè)備集成設(shè)計(jì)22-24
• 2.3.1 機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐設(shè)備選型22-24
• 2.3.2 機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐設(shè)備集成24
• 2.4 機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐設(shè)備互連設(shè)計(jì)24-26
• 2.5 機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐配線單元設(shè)計(jì)26-27
• 2.6 機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐物資體系、電磁兼容性及減震設(shè)計(jì)27-29
• 2.6.1 機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐物資體系設(shè)計(jì)27-28
• 2.6.2 機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐電磁兼容性設(shè)計(jì)28-29
• 2.6.3 機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐減震設(shè)計(jì)29
• 2.7 本章小結(jié)29-30
• 第3章 機(jī)動(dòng)式車載網(wǎng)絡(luò)樞紐附屬功能構(gòu)建30-49
• 3.1 路由監(jiān)視分析系統(tǒng)30-32
• 3.1.1 基本原理30-31
• 3.1.2 性能指標(biāo)31
• 3.1.3 系統(tǒng)功能31-32
• 3.1.4 路由分析功能32
• 3.2 網(wǎng)絡(luò)性能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)32-37
• 3.2.1 系統(tǒng)組成32-35
• 3.2.2 系統(tǒng)基本原理35-37
• 3.3 流量監(jiān)視控制系統(tǒng)37-40
• 3.3.1 系統(tǒng)功能38
• 3.3.2 系統(tǒng)基本原理38-40
• 3.4 通用節(jié)點(diǎn)網(wǎng)管系統(tǒng)40-44
• 3.4.1 系統(tǒng)組成41-42
• 3.4.2 系統(tǒng)基本原理42-44
• 3.5 多功能電源檢測(cè)平臺(tái)設(shè)計(jì)44-47
• 3.6 本章小結(jié)47-49
• 第4章 實(shí)驗(yàn)平臺(tái)搭建49-59
• 4.1 應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)搭建51-55
• 4.1.1 接入應(yīng)急通信網(wǎng)51-52
• 4.1.2 應(yīng)急通信局域網(wǎng)搭建52-55
• 4.2 依托車載網(wǎng)絡(luò)設(shè)備搭建實(shí)驗(yàn)平臺(tái)55-58
• 4.2.1 依托K口模塊開設(shè)機(jī)動(dòng)式網(wǎng)絡(luò)樞紐55-56
• 4.2.2 依托頻帶MODEM開設(shè)機(jī)動(dòng)式網(wǎng)絡(luò)樞紐56-57
• 4.2.3 依托基帶MODEM開設(shè)機(jī)動(dòng)式網(wǎng)絡(luò)樞紐57
• 4.2.4 依托EDSL MODEM開設(shè)機(jī)動(dòng)式網(wǎng)絡(luò)樞紐57-58
• 4.2.5 基于多種網(wǎng)絡(luò)設(shè)備組網(wǎng)58
• 4.3 本章小結(jié)58-59
• 總結(jié)和展望59-61
• 參考文獻(xiàn)61-64
• 致謝64-65
• 附錄A 攻讀學(xué)位期間所獲獎(jiǎng)的設(shè)計(jì)目錄65

【參考文獻(xiàn)】

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