發(fā)布時間：2017-07-06 20:03

  本文關(guān)鍵詞：井下移動無線網(wǎng)絡(luò)吞吐量優(yōu)化策略研究

  更多相關(guān)文章： 機車 移動無線網(wǎng)絡(luò) 吞吐量 接入控制 集合劃分

【摘要】：井下移動無線網(wǎng)絡(luò)由分布于巷道的多個AP和多臺機車上安置的車載終端組成,是實現(xiàn)機車無人駕駛系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,提高其資源利用率是亟待解決的問題,對井下通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展具有重要的意義。本文以移動無線網(wǎng)絡(luò)總體吞吐量為目標(biāo),主要研究優(yōu)化機車與AP之間的接入控制方式,分別建立了靜態(tài)、動態(tài)兩種場景下的問題模型,并給出了靜態(tài)和動態(tài)接入控制策略。論文完成的主要工作如下：(1)對井下移動無線網(wǎng)絡(luò)、干擾管理技術(shù)和機車接入控制技術(shù)等方面做了詳細(xì)的分析,論證井下移動無線網(wǎng)絡(luò)通信的可行性,為后續(xù)機車靜態(tài)和動態(tài)接入控制算法的研究奠定了基礎(chǔ)。(2)針對某時刻機車與AP相對位置不變的靜態(tài)場景,提出了一種能使網(wǎng)絡(luò)吞吐量最大化的靜態(tài)接入控制算法。首先,建立了多軌旁AP多軌直道環(huán)境下的機車靜態(tài)接入模型；其次,通過理論推導(dǎo)得到靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)吞吐量效用函數(shù),提出了基于此效用函數(shù)的靜態(tài)接入控制策略；最后利用靜態(tài)接入控制策略保證了數(shù)據(jù)的多包接收以及吞吐量的最優(yōu)化。仿真結(jié)果顯示所提靜態(tài)策略優(yōu)化效果較傳統(tǒng)策略有較大提高,其吞吐量優(yōu)化效果提高40%以上。(3)針對連續(xù)多時間段機車與AP相對位置連續(xù)變化的動態(tài)場景,提出了一種優(yōu)化的機車動態(tài)接入控制算法。首先,建立了井下機車動態(tài)接入控制模型；其次,結(jié)合切換代價和負(fù)載均衡在靜態(tài)策略的基礎(chǔ)上進(jìn)行修正,得到動態(tài)網(wǎng)絡(luò)吞吐量效用函數(shù),提出了基于此效用函數(shù)的動態(tài)接入控制策略；最后利用動態(tài)接入控制策略實現(xiàn)了一定時間內(nèi)吞吐量的優(yōu)化。仿真實驗表明,所提動態(tài)策略優(yōu)化效果優(yōu)于傳統(tǒng)策略。
【關(guān)鍵詞】：機車 移動無線網(wǎng)絡(luò) 吞吐量 接入控制 集合劃分
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TD655;TN929.5
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-14
• 第一章 緒論14-20
• 1.1 課題研究背景和意義14-15
• 1.1.1 研究背景14
• 1.1.2 研究意義14-15
• 1.2 研究現(xiàn)狀15-17
• 1.2.1 井下機車無人駕駛系統(tǒng)研究現(xiàn)狀15
• 1.2.2 井下移動無線網(wǎng)絡(luò)研究現(xiàn)狀15-16
• 1.2.3 干擾管理和接入控制研究現(xiàn)狀16-17
• 1.3 主要研究難點及本文的研究目標(biāo)17-18
• 1.3.1 研究難點17-18
• 1.3.2 研究目的18
• 1.4 論文依托的基金項目18
• 1.5 本文的主要研究內(nèi)容和組織結(jié)構(gòu)18-20
• 第二章 井下移動無線網(wǎng)絡(luò)相關(guān)技術(shù)概述20-29
• 2.1 無線局域網(wǎng)技術(shù)20-24
• 2.1.1 無線局域網(wǎng)簡介20-21
• 2.1.2 井下移動無線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)21-24
• 2.2 干擾管理技術(shù)24-25
• 2.2.1 串行干擾消除技術(shù)24-25
• 2.2.2 網(wǎng)絡(luò)吞吐量25
• 2.3 井下多機車接入控制技術(shù)25-27
• 2.4 井下機車AP切換技術(shù)27-28
• 2.4.1 井下機車AP切換分類27-28
• 2.4.2 井下機車AP切換執(zhí)行28
• 2.5 本章小結(jié)28-29
• 第三章 井下多機車靜態(tài)接入控制策略29-42
• 3.1 井下多AP多機車靜態(tài)接入控制系統(tǒng)29-37
• 3.1.1 系統(tǒng)模型29-31
• 3.1.2 約束分析31-32
• 3.1.3 算法描述32-37
• 3.2 靜態(tài)接入控制算法性能仿真37-41
• 3.2.1 仿真模型37-38
• 3.2.2 仿真結(jié)果和分析38-41
• 3.3 本章小結(jié)41-42
• 第四章 井下多機車動態(tài)接入控制策略42-52
• 4.1 井下多AP多機車動態(tài)接入控制系統(tǒng)42-47
• 4.1.1 系統(tǒng)模型42-44
• 4.1.2 約束分析44-45
• 4.1.3 算法描述45-47
• 4.2 動態(tài)接入控制算法性能仿真47-51
• 4.2.1 仿真模型47-49
• 4.2.2 仿真結(jié)果和分析49-51
• 4.3 本章小結(jié)51-52
• 第五章 總結(jié)與展望52-54
• 5.1 總結(jié)52-53
• 5.2 展望53-54
• 參考文獻(xiàn)54-57
• 攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動及成果情況57-58

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10 李志皓;移動Ad Hoc 無線網(wǎng)絡(luò)組播路由器協(xié)議算法的研究與改進(jìn)[D];吉林大學(xué);2011年

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本文編號：527588