發(fā)布時(shí)間：2017-06-10 21:18

  本文關(guān)鍵詞：POTN在鐵路承載網(wǎng)的應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：鐵路通信承載網(wǎng)作為鐵路通信的地面基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò),承載著大量的信息業(yè)務(wù)。隨著鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,承載網(wǎng)承載的業(yè)務(wù)量也隨之迅速增大,業(yè)務(wù)傳輸需求復(fù)雜。在國際鐵路聯(lián)盟UIC關(guān)于高速移動列車未來信息業(yè)務(wù)需求分析報(bào)告中指出,為滿足列車的高安全性運(yùn)營需求,未來有超200種信息業(yè)務(wù)需要通過光傳送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸。這也就需要高穩(wěn)定、易于維護(hù)管理的網(wǎng)絡(luò)來承擔(dān)鐵路通信的重?fù)?dān)。目前,光傳送網(wǎng)OTN技術(shù)和分組傳送網(wǎng)PTN技術(shù)目前已經(jīng)用在鐵路上。但是兩者各自發(fā)展存在著一定的問題和不足,如：OTN系統(tǒng)容量較大,但不能直接傳輸小顆粒的業(yè)務(wù),而且功耗大,機(jī)房占用空間也較大；PTN雖然解決了在業(yè)務(wù)發(fā)展逐漸IP化進(jìn)程中的多業(yè)務(wù)接入問題,并同時(shí)提高了帶寬利用率,增強(qiáng)了OAM,為業(yè)務(wù)提供了QoS及業(yè)務(wù)保護(hù)手段,但由于利用光纖的單波傳輸,系統(tǒng)容量受到限制。為了滿足業(yè)務(wù)的發(fā)展需求,簡化網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維,為業(yè)務(wù)提供大帶寬、統(tǒng)一的調(diào)度管理,需要研究一種融合應(yīng)用方案。而POTN具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)勢：POTN具有較大的交換容量,能夠?yàn)榇笕萘繕I(yè)務(wù)提供較好的傳輸平臺；POTN可以為不同類型的業(yè)務(wù)提供統(tǒng)一承載平臺,其中包括SDH、IP、OTN、FC、ATM等,這就實(shí)現(xiàn)了一張網(wǎng)絡(luò)承載目前幾乎所有的業(yè)務(wù),大大地節(jié)約了資源和減少了機(jī)房空間占用；此外,POTN引入了PTN的分組交換功能,可以實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的承載和調(diào)度。綜上,POTN可以很好地滿足未來業(yè)務(wù)的發(fā)展需求,因此本文研究POTN在鐵路承載網(wǎng)的應(yīng)用。本文主要分三個(gè)部分：(1)OTN和PTN技術(shù),分析OTN技術(shù)和PTN技術(shù)的基本原理、結(jié)構(gòu)、保護(hù)技術(shù)以及OTN與PTN技術(shù)的聯(lián)合組網(wǎng)模型,并對不同的組網(wǎng)模型的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行對比研究。(2) POTN技術(shù),分析POTN技術(shù)的基本原理、保護(hù)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)生存性以及POTN在運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用場景。網(wǎng)絡(luò)生存性部分,主要針對不同應(yīng)用場景給出不同的網(wǎng)絡(luò)生存性策略。(3)分析鐵路承載網(wǎng)的發(fā)展概況,并分析鐵路OTN技術(shù)和PTN技術(shù)在現(xiàn)網(wǎng)的應(yīng)用情況,通過分析以上問題歸納出了鐵路承載網(wǎng)存在的問題和不足,然后提出POTN技術(shù)在鐵路承載網(wǎng)的技術(shù)需求和業(yè)務(wù)需求,最后建立POTN在鐵路承載網(wǎng)的組網(wǎng)模型,對最適應(yīng)鐵路通信網(wǎng)絡(luò)未來發(fā)展的組網(wǎng)方式進(jìn)行深入研究,并研究了該組網(wǎng)方式承載鐵路通信業(yè)務(wù)時(shí)的業(yè)務(wù)流量流向和業(yè)務(wù)帶寬,這是本文的研究重點(diǎn)。
【關(guān)鍵詞】：鐵路承載網(wǎng) 光傳送網(wǎng) 分組傳送網(wǎng) 分組光傳送網(wǎng)
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TN929.1
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-12
• 1 引言12-18
• 1.1 研究背景與意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀13-14
• 1.3 鐵路承載網(wǎng)的現(xiàn)狀及需求14-15
• 1.4 本文主要研究內(nèi)容15-18
• 2 OTN/PTN技術(shù)18-40
• 2.1 OTN技術(shù)18-27
• 2.1.1 OTN標(biāo)準(zhǔn)化體系18-20
• 2.1.2 OTN分層結(jié)構(gòu)20-22
• 2.1.3 OTN的幀結(jié)構(gòu)與開銷22-25
• 2.1.4 OTN的復(fù)用/映射結(jié)構(gòu)25-26
• 2.1.5 OTN的保護(hù)技術(shù)26-27
• 2.2 PTN技術(shù)27-35
• 2.2.1 PTN的標(biāo)準(zhǔn)27-28
• 2.2.2 PTN的原理及結(jié)構(gòu)28-30
• 2.2.3 PTN的兩種主流關(guān)鍵技術(shù)30-31
• 2.2.4 PTN的保護(hù)技術(shù)31-32
• 2.2.5 PTN引入的組網(wǎng)模式32-35
• 2.3 OTN和PTN的聯(lián)合組網(wǎng)模型35-38
• 2.3.1 OTN與PTN聯(lián)合組網(wǎng)模型一35-36
• 2.3.2 OTN與PTN聯(lián)合組網(wǎng)模型二36-37
• 2.3.3 OTN與PTN聯(lián)合組網(wǎng)模型三37-38
• 2.4 本章小結(jié)38-40
• 3 POTN技術(shù)40-58
• 3.1 POTN技術(shù)概述40
• 3.2 POTN基本原理40-43
• 3.2.1 POTN的設(shè)備系統(tǒng)架構(gòu)40-41
• 3.2.2 POTN層網(wǎng)絡(luò)協(xié)議結(jié)構(gòu)41-43
• 3.2.3 POTN的功能特點(diǎn)43
• 3.3 POTN保護(hù)技術(shù)43-47
• 3.3.1 線性保護(hù)44
• 3.3.2 環(huán)形保護(hù)44-46
• 3.3.3 FRR保護(hù)46-47
• 3.4 POTN的網(wǎng)絡(luò)生存性47-50
• 3.4.1 POTN網(wǎng)絡(luò)保護(hù)機(jī)制47-49
• 3.4.2 POTN網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)機(jī)制49-50
• 3.5 POTN的應(yīng)用場景50-56
• 3.5.1 MPLS-TP與OTN融合的應(yīng)用場景51-52
• 3.5.2 以太網(wǎng)和OTN融合的應(yīng)用場景52-54
• 3.5.3 POTN的運(yùn)營商現(xiàn)網(wǎng)引入策略54-56
• 3.6 本章小結(jié)56-58
• 4. 鐵路承載網(wǎng)POTN的應(yīng)用研究58-80
• 4.1 鐵路承載網(wǎng)概況58-65
• 4.1.1 鐵路骨干層網(wǎng)絡(luò)發(fā)展概況59-61
• 4.1.2 鐵路匯聚層網(wǎng)絡(luò)發(fā)展概況61
• 4.1.3 鐵路接入層網(wǎng)絡(luò)發(fā)展概況61-62
• 4.1.4 鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)發(fā)展概況62-63
• 4.1.5 鐵路OTN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)63-64
• 4.1.6 PTN在鐵路上的發(fā)展情況64-65
• 4.2 POTN在鐵路承載網(wǎng)的應(yīng)用需求65-67
• 4.2.1 鐵路承載網(wǎng)存在的問題65-66
• 4.2.2 技術(shù)需求66-67
• 4.2.3 業(yè)務(wù)需求67
• 4.3 POTN在鐵路承載網(wǎng)的組網(wǎng)方案67-71
• 4.3.1 POTN在鐵路承載網(wǎng)的組網(wǎng)模型一68-69
• 4.3.2 POTN在鐵路承載網(wǎng)的組網(wǎng)模型二69-70
• 4.3.3 POTN在鐵路承載網(wǎng)的組網(wǎng)模型三70-71
• 4.4 POTN在鐵路承載網(wǎng)的應(yīng)用方案71-78
• 4.4.1 流量流向分析71-72
• 4.4.2 承載業(yè)務(wù)帶寬72-78
• 4.5 本章小結(jié)78-80
• 5 結(jié)論80-82
• 參考文獻(xiàn)82-86
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集86

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