本文關(guān)鍵詞：高速鐵路時(shí)變信道下大規(guī)模多天線系統(tǒng)基于權(quán)重預(yù)處理的天線選擇算法，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：當(dāng)未來第5代移動(dòng)通信系統(tǒng)(5G)的大規(guī)模多天線(LSMA)系統(tǒng)應(yīng)用在高速鐵路車地通信基站時(shí),天線沿鐵軌平行布置,基站根據(jù)列車位置選擇最近的若干根道旁天線組成備選集進(jìn)行信道估計(jì),并將有限個(gè)射頻鏈分配給其中信道最好的若干根天線組成的優(yōu)選集。由于信道的時(shí)變和強(qiáng)視距特性,不同天線的信道信息發(fā)生不同程度的延遲,傳統(tǒng)的從信道估計(jì)信息中挑選增益最大天線的選擇算法頻譜效率不高。本文提出一種基于權(quán)重預(yù)處理的天線選擇算法,只需要對(duì)估計(jì)的信道增益進(jìn)行權(quán)重預(yù)處理就能有效地提高天線選擇算法的平均頻譜效率。在本文提出的方案中,首先推導(dǎo)了高鐵時(shí)變信道下天線選擇算法的平均頻譜效率性能上限的理論值,然后根據(jù)同一天線不同時(shí)刻信道狀態(tài)間的時(shí)間相關(guān)性,對(duì)信道增益進(jìn)行權(quán)重預(yù)處理,再?gòu)奶幚砗蟮膫溥x集中選擇優(yōu)選集。分析結(jié)果表明,經(jīng)過權(quán)重預(yù)處理的算法平均頻譜效率在列車高速運(yùn)行時(shí)穩(wěn)定高于不進(jìn)行預(yù)處理的傳統(tǒng)天線選擇算法的頻譜效率,在高信噪比情況下,能提高0.4bit/s/Hz。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)信息編碼與傳輸省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 頻譜效率 天線選擇 高速鐵路 預(yù)處理 大規(guī)模多天線系統(tǒng)
【基金】：國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(973計(jì)劃)(2012CB316100) 國(guó)家自然科學(xué)基金(61471303,61032002) 中國(guó)鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃(2013X016-A)
【分類號(hào)】：TN929.5
【正文快照】： 大規(guī)模多天線(LSMA)系統(tǒng)的應(yīng)用隨著5G超大多輸入多輸出(Massive MIMO)技術(shù)的興起而成為一個(gè)研究熱點(diǎn)。在高速鐵路場(chǎng)景下,集中式LSMA面臨著與列車通信時(shí)收發(fā)端之間的路徑損耗隨列車位置不斷變化且信道估計(jì)開銷大的問題,而分布式LSMA則利用空曠的道旁環(huán)境將基站天線沿鐵軌平行布

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  本文關(guān)鍵詞：高速鐵路時(shí)變信道下大規(guī)模多天線系統(tǒng)基于權(quán)重預(yù)處理的天線選擇算法，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：422781