基于雷達(dá)體制的動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)與成像技術(shù),主要可分為單通道方法和多通道方法。單通道系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)上的局限性,無(wú)法解決強(qiáng)雜波背景下的慢動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)問題。因此,本文研究了基于雙/多通道干涉的動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)和定位測(cè)速方法,并將該理論應(yīng)用于運(yùn)動(dòng)情況較為特殊的艦船目標(biāo)成像。以雙/多通道系統(tǒng)對(duì)動(dòng)目標(biāo)的精確定位為基礎(chǔ),研究了艦船目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償方法,實(shí)現(xiàn)了艦船目標(biāo)的聚焦成像。此外,考慮到艦船實(shí)際成像背景的特殊性,研究了雙/多通道系統(tǒng)下海雜波的仿真及抑制方法,以提高艦船目標(biāo)的檢測(cè)性能。本文的主要工作內(nèi)容如下:第一章簡(jiǎn)要介紹了合成孔徑雷達(dá)(SAR)及其發(fā)展歷程,對(duì)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)和成像技術(shù)的研究意義和歷史發(fā)展做了詳細(xì)闡述,分析了海面艦船的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)和SAR成像特性。第二章首先介紹了線性距離多普勒算法,然后針對(duì)三種不同結(jié)構(gòu)的多通道系統(tǒng),即雙通道、和差波束以及三通道展開研究,給出了不同系統(tǒng)中理想空域?qū)ο麢?quán)系數(shù)的表達(dá)式,并得出動(dòng)目標(biāo)方位角、橫坐標(biāo)以及徑向速度的估計(jì)方法。完成了雙/多通道干涉動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)的仿真驗(yàn)證,給出了三種系統(tǒng)中不同信雜比條件下動(dòng)目標(biāo)定位測(cè)速的定量分析結(jié)果,比較了三種系統(tǒng)的性能優(yōu)劣。第三章針對(duì)實(shí)際艦船成像中存在海雜波影響...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

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圖1.1AN/APG-76多功能雷達(dá)系統(tǒng)

圖1.1AN/APG-76多功能雷達(dá)系統(tǒng)圖1.2裝備AN/APG-76的美軍戰(zhàn)機(jī)

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圖1.3DelawareBay海灣艦船檢測(cè)結(jié)果

圖1.3DelawareBay海灣艦船檢測(cè)結(jié)果經(jīng)典的多通道方法，自1953年被提出以來(lái)，于。在這幾十年里DPCA技術(shù)逐漸完善，時(shí)至今日典的DPCA方法基于脈沖間相位相消原理，對(duì)于

圖2.4線性RD成像幾何關(guān)系模型

圖2.4線性RD成像幾何關(guān)系模型達(dá)平臺(tái)以恒定速度aV在距地面高度H處沿X軸方向飛行，采用正側(cè)視觀測(cè)刻雷達(dá)至成像場(chǎng)景中心點(diǎn)O點(diǎn)的斜距為oR，點(diǎn)O至載機(jī)航跡地面投影的最短距標(biāo)P點(diǎn)的坐標(biāo)為(,,0)ppxy，則載機(jī)平臺(tái)至....

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