雷達(dá)目標(biāo)除質(zhì)心平動以外的微小運(yùn)動稱作微動。目標(biāo)微動對雷達(dá)回波產(chǎn)生附加的頻率調(diào)制,稱為微多普勒效應(yīng)。微多普勒效應(yīng)穩(wěn)定而獨(dú)特,它為目標(biāo)識別與目標(biāo)分類提供了新的途徑。本文針對SAR/GMTI體制雷達(dá),開展了地面車輛目標(biāo)微動特性分析、特征提取以及分類方法的研究。在微動特性分析方面,現(xiàn)有研究大多認(rèn)為載機(jī)平臺飛行平穩(wěn),忽略了其擾動可能對目標(biāo)微動信號的干擾,本文重點(diǎn)分析了載機(jī)平臺擾動對微動信號的影響;在微動特征提取及目標(biāo)分類方面,提出了一種基于經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解目標(biāo)微動信號能量比的特征提取方法,并提出了一種基于車輛微動信號能量比的分類方法。本文的主要研究內(nèi)容如下:1、研究了載機(jī)縱向擾動對地面車輛目標(biāo)微動特性的影響。首先,理論分析了載機(jī)縱向擾動對于單散射點(diǎn)旋轉(zhuǎn)微動信號的影響。并通過仿真實(shí)驗,研究了在不同擾動幅度與擾動角頻率下,載機(jī)擾動對單散射點(diǎn)目標(biāo)旋轉(zhuǎn)微動信號的影響。最后,分析了在載機(jī)擾動對車輛目標(biāo)微動特性的影響。2、基于微動信號的能量比提出了一種地面車輛目標(biāo)微動特征提取方法。對已經(jīng)去除地面靜雜波的車輛微動信號通過經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解處理得到IMF分量。隨后選取有效的IMF分量,并計算有效IMF分量之間的能量比。分析...

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

AN/APY-1雷達(dá)為例，其副瓣超低技術(shù)和其它單通道目標(biāo)指示雷達(dá)和PD雷達(dá)均不能對慢速目標(biāo)進(jìn)行有效檢測[30]。基于單通道雷達(dá)的這種弊端，有研究人員提出采用多通道技術(shù)來進(jìn)行動目標(biāo)檢測與分類識別。相比單通道雷達(dá)，多通道SAR雷達(dá)一大優(yōu)點(diǎn)為通過增加天線，獲取更多的目標(biāo)回波數(shù)....

杭州電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文在微多普勒特征提取與分析方面已有大量研究。如加拿大研究hayaparan等人采用小波分析對含有為多普勒信號的ISAR數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得出結(jié)論說明微波雷達(dá)的回波信號可以獲取目標(biāo)的微動特征信息[35]。在2，美國導(dǎo)彈防御研究所通過S波段雷達(dá)成功獲取....

杭州電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文達(dá)，其擁有全天候、全天時，有效探測距離最高可達(dá)42km。其能力表現(xiàn)已經(jīng)在上世紀(jì)海灣戰(zhàn)爭等多起現(xiàn)代戰(zhàn)爭中得到了檢驗。圖1.4為科研人員利用MSTAR基于目標(biāo)微多普勒特征和費(fèi)希爾分類器，對人、輪式車輛、履帶式車輛的實(shí)測分類結(jié)果，分類正確率均達(dá)到8....

杭州電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文達(dá)，其擁有全天候、全天時，有效探測距離最高可達(dá)42km。其能力表現(xiàn)已經(jīng)在上世紀(jì)海灣戰(zhàn)爭等多起現(xiàn)代戰(zhàn)爭中得到了檢驗。圖1.4為科研人員利用MSTAR基于目標(biāo)微多普勒特征和費(fèi)希爾分類器，對人、輪式車輛、履帶式車輛的實(shí)測分類結(jié)果，分類正確率均達(dá)到8....

本文編號：4011063