發(fā)布時(shí)間：2023-10-29 16:57

　　針對(duì)移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)擁塞問(wèn)題,基于能量感知技術(shù)并結(jié)合負(fù)載均衡和擁塞控制方法,提出了一種能量感知多路徑負(fù)載均衡路由算法。該算法利用能量感知選擇滿足條件的節(jié)點(diǎn)作為路由節(jié)點(diǎn),建立多條連接源節(jié)點(diǎn)和目的節(jié)點(diǎn)的有效路徑;同時(shí)分析路徑的跳數(shù)、節(jié)點(diǎn)緩沖區(qū)的占用情況,從有效路徑中選出用于傳輸?shù)淖顑?yōu)路徑;然后對(duì)最優(yōu)路徑上的節(jié)點(diǎn)和路徑的負(fù)載情況進(jìn)行建模分析,當(dāng)節(jié)點(diǎn)能量、節(jié)點(diǎn)負(fù)載、路徑負(fù)載到達(dá)設(shè)定的閥值,就將最優(yōu)路徑上的流量分流到其它路徑。利用NS2仿真軟件,在不同的場(chǎng)景下對(duì)該算法以及QMRB、SMORT進(jìn)行仿真測(cè)試。仿真結(jié)果顯示:提出的算法與其它路由算法相比將網(wǎng)絡(luò)性能提升了近20%,起到了均衡負(fù)載的作用,能有效地解決網(wǎng)絡(luò)擁塞問(wèn)題。

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【文章目錄】：
1 研究現(xiàn)狀
2 路由過(guò)程
    2.1 路由發(fā)現(xiàn)過(guò)程
    2.2 路由保持過(guò)程
3 路由度量標(biāo)準(zhǔn)
    3.1 最優(yōu)路徑的選取
    3.2 最優(yōu)路徑上帶寬的計(jì)算
    3.3 最優(yōu)路徑上負(fù)載的計(jì)算
    3.4 最優(yōu)路徑上節(jié)點(diǎn)剩余能量的計(jì)算
    3.5 流量負(fù)載均衡
4 仿真分析
5 結(jié)語(yǔ)



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