機載氣象雷達在檢測低空風切變時,由于處于下視工作模式而面臨著大量雜波,致使風切變信號淹沒在雜波環(huán)境中,因此為檢測低空風切變,首先就要對地雜波進行抑制。在實際的復雜飛行環(huán)境下,當飛機受到空氣中強氣流、機動飛行(如轉彎)等影響時,飛機可能會存在偏航、俯沖、滾轉以及加速、俯仰等運動狀態(tài),從而導致飛機軌跡復雜,這會使得雜波譜更加復雜,從而增加雜波抑制難度,嚴重影響低空風切變的檢測性能。因此,研究復雜軌跡下低空風切變檢測具有重要意義�；诖�,本文中選取了載機偏航和俯沖兩個運動狀態(tài)特例來研究復雜軌跡下低空風切變檢測問題。首先,論文介紹了復雜軌跡下機載前視陣氣象雷達的低空風切變、地雜波回波信號模型和雷達回波數(shù)據(jù)模型,并對復雜軌跡下機載前視陣氣象雷達地雜波回特性進行了分析,最后對低空風切變和地雜波回波信號進行了仿真。其次,論文針對當載機偏航角和俯沖角比較小時,載機復雜軌跡導致雜波回波特性變得復雜,從而影響低空風切變檢測不準確,提出了一種基于廣義相鄰多波束(GMB)自適應處理的低空風切變風速估計的方法。該方法首先利用基于回波數(shù)據(jù)的雜波距離依賴性補償方法對雜波進行距離依賴性矯正。然后利用該方法構造降維變換...

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內外的研究現(xiàn)狀
        1.2.1 機載氣象雷達
        1.2.2 低空風切變檢測
    1.3 本文的主要工作及論文結構
第二章 復雜軌跡下機載前視陣氣象雷達回波信號仿真
    2.1 引言
    2.2 復雜軌跡下機載氣象雷達回波信號仿真
        2.2.1 復雜軌跡下機載前視陣幾何模型描述
        2.2.2 復雜軌跡下機載氣象雷達低空風切變回波信號仿真
        2.2.3 復雜軌跡下機載氣象雷達地雜波回波信號仿真
        2.2.4 復雜軌跡下機載氣象雷達回波信號仿真
    2.3 復雜軌跡下機載前視陣氣象雷達地雜波回波特性分析
        2.3.1 飛機正常飛行時地雜波回波特性分析
        2.3.2 載機偏航時地雜波回波特性分析
        2.3.3 載機俯沖時地雜波回波特性分析
    2.4 實驗仿真結果及其分析
    2.5 本章小結
第三章 復雜軌跡下基于GMB自適應處理的低空風切變風速估計方法
    3.1 引言
    3.2 復雜軌跡下基于回波數(shù)據(jù)的雜波距離依賴性矯正
    3.3 復雜軌跡下基于GMB自適應處理的風速估計方法
        3.3.1 GMB自適應處理器原理分析
        3.3.2 求解GMB自適應處理降維變換矩陣
        3.3.3 低空風切變風速估計
    3.4 方法流程
    3.5 實驗結果及分析
    3.6 本章小結
第四章 復雜軌跡下基于DDD-3DT的低空風切變風速估計方法
    4.1 引言
    4.2 復雜軌跡下基于DDD-3DT的風速估計方法
        4.2.1 直接數(shù)據(jù)域算法(DDD)描述
        4.2.2 DDD-3DT方法原理分析
        4.2.3 低空風切變風速估計
    4.3 方法流程
    4.4 實驗結果及分析
    4.5 本章小結
總結與展望
參考文獻
致謝
攻讀碩士期間所發(fā)表的論文



本文編號：3850921