這些年來,國內的交通工具數(shù)量快速遞增,導致的嚴峻后果為交通事故頻出,引起十分嚴重的人員傷亡以及經(jīng)濟損失。防撞雷達是安裝在交通工具上的一種能夠主動安全防撞的系統(tǒng),能夠十分有效的避免交通事故的發(fā)生,讓駕駛人員的生命安全得到保障。E波段毫米波防撞雷達與目前毫米波防撞雷達采用的其他頻段相比有多個方面的優(yōu)勢,是未來毫米波防撞雷達的發(fā)展方向。本文針對E波段防撞雷達系統(tǒng)前端中的一些關鍵部件開展研制。論文主要研究工作如下。對用于E波段防撞雷達的天線進行研究。先設計了1×16單元串聯(lián)饋電微帶貼片天線。線陣天線中各個貼片輻射單元電流饋電幅度分布按照道爾夫-切比雪夫多項式系數(shù)來實現(xiàn)幅度加權,使得其具有較高的增益以及較低的旁瓣電平。隨后,對天線部分輻射單元進行了改進,增加了縫隙加載單元,使得其具有較寬的阻抗匹配帶寬,以此很好的解決了薄介質基板對微帶天線阻抗帶寬的限制。天線仿真在76GHz-81GHz頻帶內回波損耗優(yōu)于10dB,增益最大達到19.2dBi,E面波束寬度為5.1°�；诖�,設計了通過U型功率分配器饋電的2×16單元面陣天線,提高了天線的增益,增益達到了21.5dBi。最終,對基于2個2×16單元面... 

【文章來源】：電子科技大學四川省211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學位級別】：碩士

【圖文】：

博世中距雷達傳感器[14]

第一章緒論(a)傳感器外殼(b)帶有平面天線的RFPCB模塊圖1-1博世中距雷達傳感器[14]博世公司所研發(fā)生產(chǎn)的LRR系列雷達的發(fā)布歷程和近年來推出的LRR4如下圖1-2所示。博世公司的長距離雷達LRR4產(chǎn)品相比較于前面三代LRR產(chǎn)品發(fā)射輸出功率更大、裝配結構更小巧、制造成本更低。在上一代產(chǎn)品的基礎上新添加了兩路通道，使得雷達探測廣角更大。其益處為探測到障礙物所需要的時間大大縮短，能夠更加提前知道是否存在危險，使得汽車駕駛的安全性更高。(a)LRR2與LRR3拆解圖(b)LRR4產(chǎn)品圖圖1-2博世公司長距離毫米波雷達系列產(chǎn)品[13]據(jù)相關報道，最近推出的LRR4長距雷達產(chǎn)品最遠能夠察覺到前方距離250m3

AMRR111批量測試驗證

【參考文獻】：
期刊論文
[1]低復雜度多輸入多輸出雷達目標角度估計方法[J]. 徐麗琴,范琳,張霞.  西安郵電大學學報. 2018(06)
[2]Ku頻段發(fā)夾型濾波器小型化設計[J]. 王新,楊凱,李其強.  無線電通信技術. 2018(04)
[3]四階雙模SIW帶通濾波器的優(yōu)化設計[J]. 何柳,鐘興建,范振東,張權.  通信技術. 2018(06)
[4]從汽車銷量看我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展[J]. 羅美琴,宮濤,張元,康朝國.  現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟和信息化. 2018(09)
[5]汽車雷達微帶陣列天線設計[J]. 呂虹,李曉璇,陶新雯,陳萬里.  測控技術. 2018(04)
[6]國產(chǎn)能夠真正量產(chǎn)的77GHz毫米波雷達離我們還有多遠?[J]. 俞慶華.  汽車零部件. 2018(01)
[7]一種V波段波導-微帶對極鰭線過渡結構的設計研究[J]. 潘猛,秦雪雪,文春華,周傳升.  無線互聯(lián)科技. 2017(13)
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[10]SIR實現(xiàn)的新型毫米波UWB濾波器[J]. 張魯紅,楊雪霞,馬哲旺.  無線電通信技術. 2013(03)

碩士論文
[1]基于毫米波雷達的防撞預警系統(tǒng)設計[D]. 顧曉.南京大學 2019
[2]汽車防撞雷達測角技術研究[D]. 王燦.電子科技大學 2019
[3]W波段毫米波車載防撞雷達微帶天線陣列設計[D]. 金良.南京信息工程大學 2018
[4]毫米波微帶串饋陣列天線研究[D]. 嚴建杰.東南大學 2018
[5]W波段倍頻組件研究[D]. 劉波.電子科技大學 2018
[6]汽車防撞雷達陣列天線的研究與設計[D]. 周曉雨.杭州電子科技大學 2018
[7]車載防撞雷達研究與設計[D]. 田宇航.哈爾濱工程大學 2018
[8]W波段SIW濾波器的研究[D]. 錢鐘翰.南京理工大學 2018
[9]3mm倍頻源及功率合成技術的研究[D]. 王玨.電子科技大學 2017
[10]基片集成波導（SIW）雙模帶通濾波器三腔級聯(lián)技術研究[D]. 王銘.南京郵電大學 2015



本文編號：3632960