針對目前車聯(lián)網(wǎng)認證密鑰協(xié)商協(xié)議效率低下以及車輛公私鑰頻繁更新的問題,提出一個基于無證書聚合簽名的車聯(lián)網(wǎng)匿名認證與密鑰協(xié)商協(xié)議.本方案通過引入臨時身份和預簽名機制實現(xiàn)對車輛的隱私保護以及匿名認證,同時通過構建臨時身份索引數(shù)據(jù)庫,實現(xiàn)可信中心對可疑車輛的事后追查,滿足車輛的條件匿名性要求.此外,本方案中車輛的公私鑰不隨其臨時身份動態(tài)改變,有效避免了已有方案公私鑰頻繁更新帶來的系統(tǒng)開銷.同時,為了提供高效的批量認證,采用無雙線性對的聚合簽名技術,實現(xiàn)了車輛簽名的動態(tài)聚合和轉發(fā),有效降低了簽名傳遞的通信量和云服務器的驗證開銷.本文方案在eCK模型和CDH問題假設下被證明是形式化安全的. 

【文章來源】：電子學報. 2020,48(09)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：10 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)模型
3 安全模型
4 車聯(lián)網(wǎng)匿名認證與密鑰協(xié)商方案
    4.1 系統(tǒng)建立
    4.2 注冊與授權頒發(fā)
    4.3 認證與密鑰協(xié)商
        (1)OBUi→RSUj:{mOiCl,VOiCl}(i∈{1,2,…,n})
        (2)RSUj→CSl:{mOiCl,VOC,TRiCl} (i∈{1,2,…,n})
        (3)CSl→RSUj:{mClOi,VClOi}(i∈{1,2,…,n})
        (4)RSUj→OBUi:{mClOi,VClOi}(i∈{1,2,…,n})
    4.4 事后追查
5 方案分析
    5.1 正確性分析
    5.2 安全性證明
        (1)猜測攻擊:
        (2)密鑰復制攻擊:
        (3)偽造攻擊:
    5.3 性能分析和比較
6 結論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]強安全的匿名隱式漫游認證與密鑰協(xié)商方案[J]. 陳明.  計算機研究與發(fā)展. 2017(12)
[2]基于身份的移動互聯(lián)網(wǎng)高效認證密鑰協(xié)商協(xié)議[J]. 王真,馬兆豐,羅守山.  通信學報. 2017(08)
[3]基于雙線性對的車聯(lián)網(wǎng)批量匿名認證方案研究[J]. 宋成,張明月,彭維平,賈宗璞,劉志中,閆璽璽.  通信學報. 2017(06)
[4]面向車聯(lián)網(wǎng)的多服務器架構的匿名雙向認證與密鑰協(xié)商協(xié)議[J]. 謝永,吳黎兵,張宇波,葉璐瑤.  計算機研究與發(fā)展. 2016(10)
[5]無證書的層次認證密鑰協(xié)商協(xié)議[J]. 蘇航,劉建偉,陶芮.  通信學報. 2016(07)



本文編號：3550231