高速鐵路正在蓬勃發(fā)展,高鐵運(yùn)營里程近幾年增長迅速。高鐵列車的運(yùn)行速度隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步飛快提升,隨之而來的,就是旅行條件的逐漸改善,旅行費(fèi)用的逐步降低,高鐵用戶必將大規(guī)模增加,乘客們對旅途中的通信需求也將日益強(qiáng)烈。如何滿足廣大高鐵用戶在列車運(yùn)行中高速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)接入的需求已經(jīng)迫在眉睫。擁有低時(shí)延和較高峰值速率的TD-LTE通信系統(tǒng),為解決高鐵通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋需求帶來了保障。但是高鐵速度快、車廂穿透損耗大的特點(diǎn),為組網(wǎng)規(guī)劃增加了難度,需要在規(guī)劃過程中重點(diǎn)關(guān)注,采取有效措施解決。本論文首先介紹了TD-LTE的基本理論,包括基本概念、關(guān)鍵技術(shù)與優(yōu)勢等。并結(jié)合高鐵的特點(diǎn)對其覆蓋難點(diǎn)進(jìn)行了分析;其次,從組網(wǎng)方式、容量規(guī)劃、覆蓋規(guī)劃、站址設(shè)置、頻率選用等方面給出了高鐵場景TD-LTE組網(wǎng)規(guī)劃的原則和建議;然后針對高鐵通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋難點(diǎn)提出了詳細(xì)的解決方案;最后,通過結(jié)合湖北高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè),明確和細(xì)化了不同場景下的組網(wǎng)方案,并對CSFB（語音回落）網(wǎng)的選擇以及工程建設(shè)中配套電源的解決方案提出了想法和建議。另外還介紹了規(guī)劃仿真的具體方法和步驟,通過將網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化部分工作前置,切實(shí)做到精細(xì)化的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。本論文采用理論研... 

【文章來源】：南京郵電大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

重疊范圍如圖3.1所示，小區(qū)切換重疊帶劃分為過渡區(qū)域A和切換執(zhí)行區(qū)域B，其中切換執(zhí)行區(qū)B

進(jìn)行重疊區(qū)域的設(shè)計(jì)，依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)對站間距進(jìn)行計(jì)算。建議角不同，穿透損耗也具有一定差異，從而使覆蓋范圍受到影此需要進(jìn)行穿透損耗的檢測，從而對入射角對穿透損耗的影，穿透損耗也產(chǎn)生變化，經(jīng)過相關(guān)實(shí)驗(yàn)后，得到兩者成反比要避免出現(xiàn)太小的入射角[19]。圖 3.2 掠射角示意圖

圖 3.6 專網(wǎng)鄰區(qū)關(guān)系3.10 本章小結(jié)本章節(jié)首先提出了高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃需要達(dá)到的指標(biāo)，然后通過公網(wǎng)組網(wǎng)與專網(wǎng)組網(wǎng)在七個(gè)方面的對比，最終確定了性能更優(yōu)的高鐵專網(wǎng)組網(wǎng)方式。在組網(wǎng)方式確定的前提下，本章對高鐵場景移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)容量規(guī)劃、覆蓋規(guī)劃、站址規(guī)劃、頻率規(guī)劃以及鄰區(qū)規(guī)劃等方面都設(shè)置了相應(yīng)的規(guī)劃原則與要求，在此原則的指導(dǎo)下，以期編制出高鐵 TD-LTE 組網(wǎng)的最優(yōu)規(guī)劃方案。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3505835