隨著5G時代的到來,毫米波頻段因為其具有豐富的頻段資源以及支持更高的傳輸速率已經(jīng)被廣泛使用,然而在高速移動下比如高速公路、地鐵、高速鐵路等這些特殊場景下仍然是毫米波通信系統(tǒng)開發(fā)的瓶頸。而對應(yīng)用場景的信道分析是進行通信系統(tǒng)設(shè)計的第一步,所以本文針對在41GHz下的寬帶信道進行類似隧道的走廊場景與車對車高速移動場景的測試與分析工作,具體工作內(nèi)容如下:首先,本文對傳統(tǒng)的信道建模方法進行了總結(jié),對頻域與時域的五種信道建模與測量方法進行了分析,并且通過考慮實現(xiàn)成本與復(fù)雜度、測量性能等多方面的因素,最終選取了基于格雷互補序列的信道測量方法。然后,針對選定的測量方法對測量方案進行詳細(xì)的設(shè)計,主要包括:信道探測幀結(jié)構(gòu)、高速移動下的定時同步以及信道數(shù)據(jù)上傳上位機等模塊的分析與開發(fā);最后,基于自行設(shè)計的信道采集系統(tǒng),對毫米波41GHz下的寬帶定向信道進行兩個場景的信道測試,分別是:類似隧道的走廊場景與車對車高速場景。抓取一段時間內(nèi)的信道沖激響應(yīng),并進行了后續(xù)的數(shù)據(jù)分析。分析結(jié)果分為大尺度衰落特性和小尺度衰落特性兩個方面:結(jié)合實際測量的精確性與射線追蹤法仿真的便捷性,得出了在走廊場景下的適應(yīng)不同收發(fā)高度差的... 

【文章來源】：電子科技大學(xué)四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

信道分析函數(shù)關(guān)系圖

CI）參考距離路徑損耗模型和 ABG（Alpha-Beta-Gamma[12]兩種路徑損耗模型，其公式表示分別如下： CIDcCIcDcDCIndfFSPLfdBndPLfddB 32.410log()20log()(,1)[]10log(),103101033ABGDccDABGdfPLfddB 10 log() 10 log() ,[]103103（）中，Dd3是第三代合作伙伴計劃（3rd Generation Partnership Project規(guī)定的發(fā)送端到接收端的 3D 距離，單位是 m， (,1)cFSPL f表示中頻（單位是 Ghz）在自由空間 1m 處的損耗，單位是 dB，n 表示路c 表示光速，CI 是一個零均值高斯隨機變量，其標(biāo)準(zhǔn)偏差為 (單位 路徑損耗公式中， 和 分別表示路徑損耗對距離和頻率的依賴 為單位的路徑損耗的最佳偏移值。

圖 2-3 毫米波雨衰圖毫米波的路徑損耗與其頻率的平方成正比，所以損耗進行補償，分別是使用高增益的定向天線和波的短波長而在傳播路徑中易受物體遮擋而中斷]給出了毫米波傳輸處于中斷狀態(tài)的概率，其表()max(0,1)outoutadboutPde out 是由典型網(wǎng)絡(luò)部署場景的測量數(shù)據(jù)決定的參數(shù)或物體遮擋時，毫米波傳輸將很大概率處于中斷的另外一個顯著特點就是有嚴(yán)重的雨衰以及氧衰子具有固定的磁偶極子，水氣分子具有固定的電振頻率，當(dāng)電磁波的某些頻率與這些固定的頻率雨分子和氧分子強烈吸收。圖 2-2 與圖 2-3 分別和毫米波雨衰曲線圖在 60Ghz 頻段處，氧衰達(dá)到

【參考文獻】：
博士論文
[1]車對車及毫米波點對點無線信道建模理論與方法[D]. 李巖.北京交通大學(xué) 2017
[2]車載網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜場景下無線信道測量與建模研究[D]. 何睿斯.北京交通大學(xué) 2015



本文編號：3382964