針對測距儀（Distance Measure Equipment, DME）脈沖信號對L頻段數字航空通信系統(tǒng)1（L-band Digital Aeronautical Communication System 1, L-DACS1）接收機產生干擾的問題,提出一種聯合兩級濾波與壓縮感知的DME干擾抑制方法。首先,接收機通過高通濾波器估計出DME干擾,并在時域將其從接收信號中消除;然后,通過低通濾波器進一步濾除殘留的DME干擾和噪聲;最后,針對經過兩級濾波后仍殘留的DME干擾,基于其在時域中的稀疏特性應用壓縮感知算法實現重構并消除。數值仿真表明,所提方法可獲得的DME干擾功率衰減值約41 dB,有效克服了DME脈沖干擾對L-DACS1系統(tǒng)接收機的影響。 

【文章來源】：信號處理. 2020,36(07)北大核心CSCD

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【部分圖文】：

L-DACS1系統(tǒng)發(fā)射機

圖1 L-DACS1系統(tǒng)發(fā)射機式中,Ck為第k(k=0,…,N-1)個調制符號。將調制符號矢量C映射到L-DACS1系統(tǒng)發(fā)射機的N個數據子信道中,映射后的信號矢量S經過上采樣可得信號矢量Soν:

表2 仿真技術參數Tab.2 Simulation technical parameters 參數 參數值 參數 參數值 傳輸有效帶寬/kHz 498.05 采樣因子 4 子載波間隔/kHz 9.7656 調制方式 QPSK 有用子載波 50 信道 高斯信道/多徑信道 FFT長度 64 信道估計 理想信道估計 有用OFDM符號周期/μs 102.4 信道編碼方式 卷積編碼 循環(huán)前綴/μs 17.6 均衡器 線性迫零均衡器 總的OFDM符號周期/μs 120 信干比/dB -30 采樣頻率/MHz 2.5 DME干擾源數 1 低通濾波器截止頻率/MHz 0.265 DME干擾源載波偏移量/kHz +500圖4給出了系統(tǒng)中不同階段OFDM信號的功率譜(AWGN信道,SIR=-30 dB,SNR=12 dB),橫坐標為頻率(MHz),縱坐標為信號功率(dBw)。其中,圖4(a)、4(b)分別為OFDM發(fā)送信號與接收信號的功率譜;圖4(c)、4(d)為OFDM接收信號分別經過高通濾波器和低通濾波器處理后的功率譜。由圖4(b)可看出接收信號功率譜在中心頻率0.5 MHz左右處有明顯的突起(DME干擾信號),表明DME信號和噪聲對OFDM信號的影響較為嚴重;由圖4(c)可看出,經高通濾波器處理后DME干擾已得到較為明顯的抑制,但在0.25 MHz左右處仍有殘留的DME干擾,在0.5 MHz左右處有高頻分量;由圖4(d)可看出,再經低通濾波處理后殘留的DME干擾和高頻分量得到進一步抑制。圖4仿真結果表明:兩級濾波對DME干擾信號和噪聲具有良好的抑制效果。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3326921