作為國民經(jīng)濟發(fā)展的命脈之一,軌道交通承載著繁重的客運及貨運任務(wù)。鋼軌線路作為軌道交通十分重要的組成部分,其完整性影響著人民生命財產(chǎn)的安全,鋼軌斷裂所帶來的事故損失無法估量,實時、準(zhǔn)確、穩(wěn)定的斷軌檢測意義重大。斷軌檢測是通過對鋼軌中所傳輸?shù)男盘栠M行分析處理而實現(xiàn)的,因此,對斷軌檢測系統(tǒng)及其信號傳輸?shù)难芯烤哂兄匾饬x。首先,為了解決現(xiàn)有超聲導(dǎo)波（Ultrasonic Guided Wave,UGW）信號去噪算法存在的小波基選擇復(fù)雜、模態(tài)混疊等問題,提出了使用變分模態(tài)分解（Variational Mode Decomposition,VMD）算法對UGW信號進行干擾抑制。在UGW信號去噪處理的基礎(chǔ)上,提出了基于不同軌道狀態(tài)下UGW信號的特征量提取方法。利用提取到的特征量（電壓均方根位Vrms以及幅頻特性中幅度最高點對應(yīng)的頻率分位Fp）在不同軌道狀態(tài)下的察異,以及各自在時間與空間上的關(guān)聯(lián)性,進一步提出使用循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（Recurrent Neural Network,RNN）對軌道狀態(tài)進行實時識別與分類的思想。根據(jù)信號去噪算法,以及軌道狀態(tài)分類的仿真與實驗結(jié)果可得,UGW信號的噪聲得以有效抑制... 

【文章來源】：西安理工大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：115 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

鋼軌斷裂示例

第一章 緒論測軌頭核傷、軌腰裂紋以及焊縫處的氣泡、夾碴和裂將電信號轉(zhuǎn)換為超聲信號后送入被測鋼軌，根據(jù)顯示判斷鋼軌斷裂情況。該檢測方法靈活性高，造價低廉檢測限制了它只能在線路空閑的“天窗期”工作，檢測方法給作業(yè)人員帶來了高強度的工作量，惡劣氣傷車現(xiàn)場作業(yè)情況如圖 1-2 所示【12】。

圖 1-2 手推式離線鋼軌探傷車現(xiàn)場作業(yè)圖Fig. 1-2 Diagram of off-line manual track detection vehicle軌超聲波探傷車檢測法鋼軌探傷車相比，為了降低作業(yè)人員工作強度，雙軌鋼軌同時進行檢測，而且為作業(yè)人員提供了座位，其都是利用超聲回波特性來進行斷軌判斷。該探傷車由h 左右，檢測結(jié)果可以存儲、回放和查詢，其外形結(jié)構(gòu)

【參考文獻】：
期刊論文
[1]高速鐵路鋼軌技術(shù)發(fā)展歷程回顧[J]. 周清躍,張銀花,劉豐收,田常海,陳朝陽,李闖.  中國鐵路. 2018(03)
[2]普速鐵路樞紐地區(qū)天窗有效利用的思考[J]. 王永兵.  上海鐵道科技. 2017(04)
[3]淺析“一帶一路”倡議對中國高速鐵路發(fā)展的影響[J]. 王剛,徐厚廣.  綜合運輸. 2017(09)
[4]高速鐵路橋上無縫線路靜態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析[J]. 張鵬飛,雷曉燕,高亮,劉慶杰.  鐵道工程學(xué)報. 2016(11)
[5]鋼軌防斷工作問題分析與對策研究[J]. 孟小平.  中國鐵路. 2016(08)
[6]基于復(fù)調(diào)制的ZFFT算法在軌道電路信號檢測中的應(yīng)用[J]. 李國慶,武曉春.  計算機測量與控制. 2016(01)
[7]高鐵改變中國[J]. 夏風(fēng).  時代報告. 2016(01)
[8]鋼軌探傷車自主化超聲檢測系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)[J]. 張玉華,許貴陽,李培,石永生,黃筱妍.  中國鐵道科學(xué). 2015(05)
[9]高速鐵路鋼軌探傷車動態(tài)靈敏度設(shè)置探討[J]. 石永生,張玉華,李培,劉峰,周鈺威,鐘艷春,馬運忠.  鐵道建筑. 2014(09)
[10]不對稱高壓脈沖信號真有效值測試方案探討[J]. 陳誼.  鐵道通信信號. 2014(02)



本文編號：3308575