城市軌道交通列車控制系統(tǒng)的主要功能是控制列車運(yùn)行保障行車安全。當(dāng)前應(yīng)用最廣泛的列控系統(tǒng)是CBTC系統(tǒng)。隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,既有CBTC系統(tǒng)向新一代CBTC系統(tǒng)升級(jí)。新一代的CBTC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更優(yōu),功能更強(qiáng)。其中,列車間直接通信是新一代CBTC系統(tǒng)的重要特性之一,也是研發(fā)新一代CBTC系統(tǒng)的重要著力點(diǎn)�；贚TE的D2D通信技術(shù)支持?jǐn)?shù)據(jù)直通傳輸,適用于在基于LTE的CBTC系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)列車間的直接通信。本文主要研究D2D通信在CBTC系統(tǒng)中的應(yīng)用問題。一方面分析研究加入基于D2D技術(shù)的列車間通信的CBTC系統(tǒng)架構(gòu)與通信機(jī)制。另一方面研究基于D2D技術(shù)的列車間通信實(shí)現(xiàn)方式,提出一種資源分配聯(lián)合功率控制算法作為實(shí)現(xiàn)方案。首先,對(duì)LTE系統(tǒng)進(jìn)行介紹,重點(diǎn)對(duì)基于LTE的D2D通信進(jìn)行闡述,包括其工作方式與技術(shù)特點(diǎn)。同時(shí)說明基于D2D的列車間通信建立流程。其次,對(duì)CBTC系統(tǒng)架構(gòu)與通信機(jī)制進(jìn)行研究,重點(diǎn)研究列車控制主體化型CBTC系統(tǒng)與列車間通信輔助型CBTC系統(tǒng)。闡述增加列車間通信鏈路后CBTC系統(tǒng)的架構(gòu)與工作方式以及各模塊間的通信機(jī)制,明確列車間通信鏈路在新型CBTC系統(tǒng)中的功能與作用。并將新... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 論文主要內(nèi)容與結(jié)構(gòu)安排
2 基于LTE的 D2D通信
    2.1 LTE系統(tǒng)架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)
    2.2 D2D通信技術(shù)
        2.2.1 D2D通信工作模式
        2.2.2 D2D關(guān)鍵技術(shù)
        2.2.3 基于D2D的 T2T通信建立流程
    2.3 本章小結(jié)
3 CBTC系統(tǒng)分析與研究
    3.1 既有CBTC系統(tǒng)
    3.2 列車控制主體化的CBTC系統(tǒng)
        3.2.1 列車控制主體化的CBTC系統(tǒng)架構(gòu)
        3.2.2 CBTC系統(tǒng)對(duì)比分析
    3.3 T2T通信輔助的CBTC系統(tǒng)
        3.3.1 T2T通信輔助的CBTC系統(tǒng)架構(gòu)
        3.3.2 CBTC系統(tǒng)對(duì)比分析
    3.4 本章小結(jié)
4 基于D2D的 T2T通信資源調(diào)度
    4.1 引言
    4.2 問題描述與系統(tǒng)模型
        4.2.1 系統(tǒng)模型
        4.2.2 問題描述
    4.3 無線信道的最優(yōu)匹配
        4.3.1 系統(tǒng)干擾分析
        4.3.2 復(fù)用候選集合的確定
        4.3.3 無線信道的最優(yōu)匹配
    4.4 功率協(xié)調(diào)優(yōu)化
        4.4.1 功率優(yōu)化問題描述
        4.4.2 BAS算法基本原理
        4.4.3 BAS算法改進(jìn)
        4.4.4 算法改進(jìn)對(duì)比
        4.4.5 基于改進(jìn)型BAS算法的功率優(yōu)化
    4.5 仿真驗(yàn)證與結(jié)果分析
    4.6 本章小結(jié)
5 總結(jié)與展望
    5.1 論文工作總結(jié)
    5.2 后續(xù)工作展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]2018年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)和分析[J]. 趙昕,顧保南.  城市軌道交通研究. 2019(01)
[2]LTE-M信號(hào)及信令接口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 蔣海林,朱燁,趙紅禮,唐濤.  都市快軌交通. 2018(05)
[3]基于車車通信的新型CBTC系統(tǒng)中的道岔控制功能研究[J]. 徐紀(jì)康,賈森,許琰.  鐵路通信信號(hào)工程技術(shù). 2017(03)
[4]LTE多系統(tǒng)合路干擾分析研究[J]. 蘇文俊.  通信與信息技術(shù). 2017(02)
[5]LTE關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用研究[J]. 李得鵬.  通訊世界. 2017(03)
[6]新一代CBTC系統(tǒng)方案研究與關(guān)鍵技術(shù)探索[J]. 代繼龍,李曉剛,李兆齡,韓臻.  鐵路通信信號(hào)工程技術(shù). 2016(06)
[7]基于車——車通信技術(shù)的新型城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)研究[J]. 溫杜仲.  中國(guó)新通信. 2016(24)
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碩士論文
[1]列控系統(tǒng)互聯(lián)互通接口研究與設(shè)計(jì)[D]. 楊錦.西南交通大學(xué) 2017
[2]基于LTE的車地傳輸與列車控制一體化方法的研究[D]. 司朝剛.北京交通大學(xué) 2017
[3]基于狀態(tài)機(jī)的車車通信環(huán)境下列車通信協(xié)作研究[D]. 李聰.北京交通大學(xué) 2017
[4]高鐵應(yīng)急場(chǎng)景下D2D通信模式接入技術(shù)研究[D]. 蘇凱莉.北京交通大學(xué) 2016
[5]LTE系統(tǒng)中雙層重傳機(jī)制研究[D]. 張奎力.天津大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3263312